ICCT-Studie: Lkw müssten nicht so viel verbrauchen
Lastwagen könnten einer Studie zufolge viel weniger CO2 ausstoßen, wenn die EU sich für ehrgeizige Regeln entscheidet. Bereits bis 2025 könnte der Ausstoß großer Sattelschlepper auf Fernstraßen um 27 Prozent gesenkt werden, der kleinerer Lkw im Stadtverkehr um 23 Prozent
- Mit Material der dpa
(Bild: ACE)
Lastwagen im Fernverkehr und in den Städten könnten einer Studie zufolge viel weniger CO2 ausstoßen, sprich deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen, wenn die EU sich für ehrgeizige Regeln entscheidet. Bereits bis 2025 könnte der Ausstoß großer Sattelschlepper auf Fernstraßen laut International Council on Clean Transportation (ICCT) um 27 Prozent gesenkt werden, der kleinerer Lkw im Stadtverkehr um 23 Prozent.
Bis 2030 sieht die Organisation, die den Abgasbetrug mit aufgedeckt hat, sogar ein Reduktionspotenzial für Kohlenstoffdioxid von rund 43 Prozent für beide Fahrzeugtypen. Die Technologien dafür seien bereits bekannt, aber noch nicht weit verbreitet, heißt es in der Studie, die heute veröffentlicht wird.
Den CO2-Ausstoß auch im Nutzfahrzeugverkehr zu senken ist nötig, um die Klimaziele in Deutschland und der EU zu erreichen. Das Gas ist ein wichtiger Bestandteil der Atmosphäre. Allerdings steigt die Konzentration Jahr für Jahr an und trägt zur Erderwärmung, also dem Klimawandel, bei. Die EU reguliert bisher nur den CO2-Ausstoß von Pkw und Kleintransportern.
Bei den nach dem Abgasbetrug stark in der Diskussion befindlichen Stickoxiden liegen die Lastwagen anteilsmäßig allerdings noch deutlich unterhalb der Pkw-Emissionen, das hat der ICCT Anfang des Jahres veröffentlicht. Wegen des Zielkonflikts zwischen Verbrauch (CO2-Emission) und Stickoxidausstoß (NOx) ist bei effizienteren Lkw-Motoren zu erwarten, dass die NOx-Werte nach oben gehen und eine aufwendigere Abgasnachbehandlung erfordern werden.
Den Experten des ICCT zufolge liegt ausreichend technisches Potenzial vor, um eine ehrgeizige Regulierung für Lkw schon bald einzuführen. „Die Erfahrung hat gezeigt, dass unverbindliche Ziele und Marktkräfte alleine nicht ausreichen, um den Kraftstoffverbrauch und damit auch die CO2-Emissionen von Neufahrzeugen deutlich zu reduzieren“, schreiben sie. Lkw und Busse sind demnach für rund ein Viertel der CO2-Emissionen aus dem Straßenverkehr in der EU verantwortlich. (fpi)