Toyota bringt sparsamere Ottomotoren
"Optimal Drive" heißt Toyotas Strategie zur Verbrauchssenkung. Jetzt kommen in den Baureihen Auris, Verso und Avensis neue Vierzylinder-Benziner mit variabler Ventilsteuerung zum Einsatz
- rhi
Köln, 13. Mai 2009 – Seit einiger Zeit folgt Toyota dem Trend, sämtlichen Spritsparmaßnahmen ein besonderes Label zu verpassen. Die Definition von „Optimal Drive“ geriet so umfassend, dass fast alle Neuerungen im Antriebsbereich darunter fallen. Bis Ende 2009 will Toyota 80 Prozent seiner Modellpalette die technischen Segnungen zugute kommen lassen. Diesmal ist eine neue Reihe von Vierzylinder-Ottomotoren dran: Sie kommen jetzt in den Baureihen Auris, Verso und Avensis neue Vierzylinder-Benziner zum Einsatz.
Innermotorischer Feinschliff
Laut Toyota befasst man sich bei der Wirkungsgradoptimierung mit vier Bereichen: mechanischen Verlusten, Wärme- und Abgasverlusten, Kühlverlusten und Pumpverlusten. In all diesen Bereichen konnte Toyota nach eigenen Aussagen Verbesserungen erzielen, unter anderem bei der Reduzierung der Pump- oder Drosselverluste, zu verdanken der vollvariablen Ventilsteuerung „Valvematic“. Sie ermöglicht es, den Einlassventilhub zwischen einem und elf Millimeter zu variieren. Dadurch muss die Drosselklappe bei geringer Motorlast nicht mehr so weit schließen, als Folge ist der Unterdruck im Ansaugtrakt geringer und der Kolben benötigt weniger Arbeitsleistung für den Ansaugvorgang. Weitere „Sparmaßnahmen“ bestehen in der Verringerung der Kühlverluste sowie den Einsatz von Rollenstößel an der Nockenwelle und einen geregelten Ölkreislauf.
Toyota bringt sparsamere Ottomotoren (3 Bilder)
Im Toyota Verso und im Avensis kommt der 1,8-Liter-Benziner mit 147 PS zum Einsatz.
Leistung unter der Haube
Die Valvematic-Motorenpalette startet mit der 1,6-Liter-Variante. Das 132 PS starke Aggregat ist für den Auris, den Verso und den Avensis erhältlich. Der nächststärkere Block mit 1,8 Liter Hubraum und 147 PS kommt bei Verso und Avensis zum Einsatz, während der Zweiliter mit 152 PS nur im Avensis tätig wird. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, optional ist ein stufenloses Multidrive-Getriebe erhältlich. (rh)