Mini Coupé Concept: Zweisitzige Studie zum 50. Mini-Jubiläum
Am 26. August 1959 feierte die Urform des Mini Premiere. BMW nimmt dieses Datum zum Anlass, das sportliche Coupé Concept mit 211-PS-Motor aus dem John Cooper Works vorzustellen, das auf der IAA zu sehen sein wird
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München, 26. August 2009 – Die Feierlichkeiten anlässlich eines halben Jahrhunderts Mini erreichen ihren vorläufigen Höhepunkt: Genau vor 50 Jahren, am 26. August 1959, wurde die Urform des Mini erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. BMW nimmt dieses Datum zum Anlass, das Coupé Concept auf Basis des aktuellen Mini vorzustellen. Auf der IAA (17. bis zum 27. September) wird der sportliche Zweisitzer dann erstmals in natura zu sehen sein.
Bekannter 211-PS-Motor
Der Wagen ist 3,71 lang, 1,68 Meter breit und 1,35 Meter hoch. Die Studie wurde nach den Prinzipien des Leichtbaus konzipiert. Sein Aluminiumdach trägt nicht nur zu einem reduzierten Gesamtgewicht sondern auch zu einem niedrigeren Schwerpunkt des Fahrzeugs bei. Als Motorisierung könnte der stärkste Mini-Motor eingesetzt werden: der 1,6 Liter große Twin-Scroll-Turbomotor des John Cooper Works. Der Vierzylinder-Benziner leistet 211 PS und erzeugt ein maximales Drehmoment von 260 Nm, das sich mittels Overboost-Funktion kurzzeitig sogar bis auf 280 Nm steigern lässt. Derart motorisiert dürfte das Coupé Concept die Fahrleistungen des serienmäßigen Mini John Cooper Works übertreffen und dabei weniger verbrauchen.
Mini Coupé Concept: Zweisitzige Studie zum 50. Mini-Jubiläum (29 Bilder)
Das Mini Coupé Concept soll einen knackigen Sportler verkörpern.
Großer Heckflügel
Das Gesicht hat die Studie weitestgehend vom Viersitzer übernommen, jedoch ist die Frontscheibe stärker geneigt. Der Grill stimmt mit dem des Mini Cooper S überein, hat aber Lamellen in Wagenfarbe. Die Bonnet Stripes werden ebenfalls bis in den Kühlergrill weitergeführt. Am Heck fällt ein in Höhe der C-Säule angeordneter Heckspoiler mit Flügelprofil auf. Das große Luftleitelement überspannt das Dach in seiner gesamten Breite und soll den Abtrieb im Bereich der Hinterachse erhöhen.