Sprit-Abstinenzler
Beim Mittelklasse-Diesel wurden Verbrauch und CO2-Emissionen reduziert. Außerdem erweitert Ford seine Flexifuel-Modellreihe, die Bioethanol verträgt, um Mondeo, S-Max und Galaxy und zeigt einen sparsamen Lincoln für Nordamerika
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Köln, 18. Februar 2008 – Weniger spektakulär als die Weltpremieren der neuen Ford-Modelle Fiesta und Kuga, aber aus Kundensicht ebenfalls interessant sind die ECOnetic-Modelle, die Ford auf dem Genfer Automobilsalon (6. bis 16. März) präsentiert. Hierbei handelt es sich um verbrauchsoptimierte und besonders abgasarme Diesel. Ferner erweitert Ford Europa die Palette der für Bioethanol geeigneten Fahrzeuge.
Focus ECOnetic bereits auf dem Markt
Bereits verfügbar ist der Focus ECOnetic mit einem 109 PS starken 1,6-Liter-Diesel und serienmäßigem Partikelfilter. Um den Verbrauch zu senken, besitzt das Auto spezielle Leichtlaufreifen der Dimension 195/65 R 15. Das um einen Zentimeter tiefergelegte Fahrwerk und ein Aerodynamikkit sorgen für mehr Windschlüpfrigkeit. Dazu gehören eine modifizierte Frontschürze und angepasste Seitenschweller. Zudem werden die äußeren Öffnungen des unteren Kühlergrills durch Einsätze von innen geschlossen. Außerdem kommt ein spezielles Getriebeöl mit besonders niedriger Viskosität zum Einsatz, das die innere Reibung signifikant reduzieren soll. In der Summe sinkt der Verbrauch Ford zufolge von 4,5 Liter auf 4,3 Liter pro 100 Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Wert von 115 Gramm pro Kilometer.
Sprit-Abstinenzler (3 Bilder)
Der Mondeo ECOnetic wird von einem optimierten Zweiliter-Diesel angetrieben.
Mondeo ECOnetic kommt
Weniger als 140 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer emittiert der neue Mondeo ECOnetic mit Dieselpartikelfilter in der Fließheckvariante. Er basiert auf dem 115 PS starken 2,0-Liter-Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung, der in Normalausführung 156 Gramm CO2 pro Kilometer emittiert. Wie das Basismodell ist er mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Beim Mondeo wurden die Motoreinstellungen verändert und ein tiefer gelegtes Fahrwerk verwendet. Rollwiderstandsarme Reifen sowie eine verbesserte Aerodynamik – etwa durch Einsätze für die Kühlergrillöffnungen – senken den Spritverbrauch zusätzlich. Zum Spritsparen tragen auch eine modifizierte Getriebeübersetzung und das Leichtlauf-Getriebeöl bei. Eine ECOnetic-Version des neuen Fiesta wird die Produktfamilie Ende 2008 um ein drittes Modell erweitern.