Volvo testet Hybrid-Lkw – Serienstart 2009
Die LKW sind mit einem 7-Liter-Diesel mit 320 PS und einem 163 PS (120 kW) starken Elektromotor bestückt. Für Geschwindigkeiten bis 20 km/h ist der E-Motor zuständig. Als Energiespeicher dienen Lithium-Ionen-Akkus
- ssu
Göteborg (Schweden), 8. April 2008 – Die Volvo Truck Corporation testet zwei Lastwagen mit Diesel-Hybridantrieb im Alltagseinsatz als Müllfahrzeuge. Hierzu erhalten die schwedischen Entsorgungsfirmen Renova und Ragn-Sells je ein Fahrzeug. Die Müllautos sollen sich im normalen Alltagsbetrieb bewähren – infolge der für diesen Einsatz typischen kurzen Fahrstrecken und häufigen Stopps rechnet Volvo mit einer Kraftstoffersparnis um 20 Prozent.
Die LKW sind mit einem 7-Liter-Selbstzünder mit 320 PS und einem 163 PS (120 kW) starken Elektromotor bestückt, der als Anlasser, Antrieb und Generator fungiert. Steht das Fahrzeug, wird der Diesel automatisch abgeschaltet, für das Anfahren und Geschwindigkeiten bis zu 20 km/h ist der E-Motor allein zuständig, bei höheren Geschwindigkeiten kommt der Diesel zum Einsatz. Für die Kraftübertragung sorgt ein I-Shift getauftes automatisches Getriebe.
Volvo testet Hybrid-Lkw – Serienstart 2009 (2 Bilder)
Volvo testet MĂĽllautos mit dualem Antriebs-System.
Moderne Li-Ion-Akkus an Bord
Die zum Beispiel beim Bremsen gewonnene elektrische Energie (Rekuperation) wird in Lithium-Ionen-Akkus gespeichert. Dank ihrer höheren Energiedichte bieten Li-Ion-Akkus Platz- und Gewichtsvorteile gegenüber Nickel-Metallhydrid- (Ni-MH)-Akkus. Auch im Pkw-Sektor gewinnt die Li-Ion-Technik daher zunehmend an Bedeutung.