Spar-Bremse: Der Audi Q7 wird etwas sparsamer
Als „Freizeit- und Businessauto im großen Zuschnitt“ möchte Audi den Q7 verstanden wissen. Das Facelift bringt leicht veränderte Gesichtszüge, aber vor allem etwas weniger Verbrauch
- rhi
Ingolstadt, 15. April 2009 – Das Kürzel SUV ist Audi offenbar zu schnöde: Als „Freizeit- und Businessauto im großen Zuschnitt“ bezeichnet der Autobauer aus Ingolstadt den Q7. Nach drei Jahren auf dem Markt bekommt der On- und Offroad-Dampfer jetzt ein Facelift – wichtiger sind aber einige Neuerungen beim Antrieb, die den großen SUV sparsamer und emissionsärmer machen sollen.
Dezente optische Ă„nderungen
Am Grunddesign der Karosserie mit drei Meter Radstand ändert sich nichts, die Modifikationen finden im Detail statt. So wurde der markentypische Singleframe-Kühlergrill neu gezeichnet, die vom Q7 V12 TDI bekannten vertikalen Chromstäbe kontrastieren mit einer schwarzen Hochglanzlackierung. Auch die Stoßfänger hat Audi überarbeitet; im unteren Bereich sind sie in schwarzer oder grauer Kontrastfarbe lackiert. Der neu integrierte Unterfahrschutz im Mittelteil des Stoßfängers trägt jetzt „markante“ Rippen, so wie überhaupt vieles markanter geworden ist, nämlich das Lichtbild der Rückleuchten, das Offroad-Style-Paket oder das Gesicht der Spitzenausführung mit V12-TDI.
Spar-Bremse: Der Audi Q7 wird etwas sparsamer (27 Bilder)
Mit einem neuen Kühlergrill fährt der Audi Q7 in die Zukunft.
In Kombination mit Xenonscheinwerfern arbeiten Tagfahrlicht und Blinker mit LED-Technik. Dasselbe gilt für die Rückleuchten in der Heckklappe, deren Design überarbeitet wurde. Auffälligste Änderung am Hinterteil ist der modifizierte Bereich um das Kennzeichen.
Neues im Innenraum
Im Interieur des Q7 präsentiert sich der Instrumenteneinsatz neu gezeichnet, die großen Runduhren tragen Rähmchen in Metallic-Look. Ambiente-Leuchten in den Türverkleidungen und eine Dekoreinlage auf der Beifahrerseite dienen der Aufwertung, ebenso wie mehr Chrom im Detail. Zur Wahl stehen darüber hinaus zwei Pakete: Das S-Line-Exterieurpaket veredelt die äußere Optik, während das S-Line-Sportpaket unter anderem eine straffere Fahrwerksabstimmung und Sportsitze beinhaltet. Apropos Fahrwerk: Hier liefert Audi auf Wunsch die Luftfederung „adaptive air suspension“. Ebenfalls aufpreispflichtig sind Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben für die Achtzylinder-Modelle.