Hartge entlockt dem BMW X6 328 PS
Herbert Hartge und sein Team rücken dem BMW X6 xDrive35d zu Leibe. Entstanden ist eine Symbiose eines Boulevard-Hengstes und eines Crossover-Lastesels. Dem potenten Dieselmotor entlocken die Spezialisten 328 PS
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Beckingen, 16. April 2009 – Herbert Hartge rückt dem BMW X6 xDrive35d zu Leibe. Das ohnehin schon ungewöhnliche Crossover-Mobil von BMW wird dadurch noch eigenwilliger. Dem sportlichsten Dieselmotor seiner Klasse mit variablem Twinturbo entlocken die Spezialisten aus dem Saarland 328 PS bei 4400 Touren und mit 675 Nm ein gewaltiges Drehmoment bereits bei 2000 Umdrehungen. In der Serie liefert der Dreiliter-Diesel 286 PS und 580 Nm. Laut Tuner verbraucht der modifizierte X6 einen halben Liter weniger Diesel auf 100 Kilometer als das Serien-Pendant.
Sechs Sekunden auf Tempo 100
Überzeugend sind auch die Fahrleistungen: Der immerhin 2185 kg schwere X6 hängt mit einem Sprintwert von sechs Sekunden bis 100 km/h den herkömmlichen xDrive35d (6,9 s) deutlich ab. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei Hartge ohne Sperre bei 256 km/h erreicht.
Hartge entlockt dem BMW X6 328 PS (7 Bilder)
Hartge macht heiß: So sieht die X6-Interpretation des Tuners aus.
Aerodynamik-Bausatz aus PUR-RIM
Optischen Ausdruck findet die geballte Kraft durch einen Aerodynamik-Bausatz aus PUR-RIM. Die durch Seitenleisten verbundenen Radhausverbreiterungen bieten genügend Platz für das Hartge-Fahrwerk, zu dem auch ein Sportfedernsatz mit oder ohne Niveauregelung für die Hinterachse gehört. Er legt den Wagen um 30 mm tiefer. 22-Zöller ergänzen die Tuning-Maßnahmen. Die Alus sind mit 295er vorn und 335er-Reifen hinten bestückt. Ein Frontspoiler und eine Heckschürze mit integriertem Diffusor komplettieren den Bausatz. Außenspiegelgehäuse in Karbon, Edelstahl-Endblenden mit trapezförmigen Endrohren, Hartge-Embleme und -Schriftzüge unterstreichen das individuelle Outfit dieses X6.