Serienversion des neuen Renault Laguna Coupé
Schon auf der letztjährigen IAA wusste die Coupé-Studie des Laguna für sich einzunehmen. Nun zeigte Renault das Serienmodell, das mit neuen Motoren und Allradlenkung ab Herbst zum Verkauf steht
- rhi
Cannes (Frankreich), 26. Mai 2008 – Renault befand wohl die Filmfestspiele in Cannes und den Großen Preis von Monaco als geeignete Kulisse, um den neuen Renault Laguna Coupé zu präsentieren. Renault-Chef Carlos Ghosn fuhr persönlich mit der Serienversion des Coupés vor, das bereits auf der letztjährigen IAA als Studie zu sehen war. Viele Messebesucher hatten sich angetan gezeigt von der Linienführung des Zweitürers und auf eine Serienfertigung gehofft. Nun ist es soweit: Glücklicherweise hat Renault das Design der Studie weitgehend übernommen und so präsentiert sich die neue Laguna-Variante mit deren wohlgeformten Linien.
Design mit fließenden Formen
Die Frontpartie zeigt das typische Laguna-Familiengesicht, allerdings sind die Scheinwerfer des Coupés etwas größer und stärker in die Motorhaube hineingezogen. Zudem wird beim neuen Modell der Kühlergrill mehr betont. Eindeutige Schokoladenseite des Zweitürers ist das sanft abfallende Heck mit schmalen LED-Rückleuchten, das ein wenig an den Jaguar XF oder Aston-Martin-Modelle erinnert. In seinen Abmessungen ist das Coupé mit 4,64 Meter fünf Zentimeter kürzer als die Laguna Limousine. Die Breite des Neuen beträgt 1,83 Meter, die Höhe 1,40 Meter. Damit ist er vier Zentimeter niedriger als das viertürige Pendant. Der Radstand des Zweitürers misst 2,69 Meter.
Serienversion des neuen Renault Laguna Coupé (17 Bilder)
Renault zeigt die lang erwartete Serienversion des Laguna Coupé.
Vierradlenkung
Technische Grundlage des Coupés ist der kürzlich vorgestellte Laguna GT, dessen Vierradlenkung es bekommt. Das so genannte Active Drive-System bietet einen doppelten Nutzen: Bei niedrigen Geschwindigkeiten schlagen die Hinterräder per Elektromotor in entgegengesetzter Richtung zur Vorderachse ein. So soll es sich elaganter um enge Kurven und durch verwinkelte Straßen manövrieren lassen. Unterhalb von 10 km/h tut sich allerdings nichts, Ein- und Ausparken gehen wie gehabt vonstatten.