Volvo S80: mehr Allradvarianten und neuer Motor
Das Volvo-Flaggschiff S80 ist nun in zwei weiteren Varianten mit Allradantrieb als D5 AWD und T6 AWD erhältlich. Mit dem T6 schicken die Schweden nebenbei noch einen neuen Turbo-Benziner ins Rennen
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Köln, 11. Mai 2007 – Der schwedische Automobilhersteller Volvo erweitert die Modellpalette des S80. Das für das Modelljahr 2007 rundum überarbeitete Flaggschiff ist nun in zwei zusätzlichen Varianten mit dem Allradantrieb AWD erhältlich. Dieser war bisher ausschließlich dem Top-Modell S80 V8 AWD vorbehalten. Künftig wird er seinen Dienst auch in den S80-Modellen D5 AWD und T6 AWD verrichten. Mit Letzterem schicken die Schweden nebenbei noch einen neuen Turbo-Benziner ins Rennen.
S80 D5 AWD mit Dieselmotor
Der S80 D5 AWD wird von dem bekannten FĂĽnfliter-Common-Rail-Diesel mit 2,4 Liter Hubraum und 185 PS angetrieben. Er verfĂĽgt ĂĽber ein Drehmoment von 400 Newtonmetern. Damit spurtet der 220 km/h schnelle Diesel-Allradler in 8,5 Sekunden von null auf Tempo 100.
Volvo S80: mehr Allradvarianten und neuer Motor (5 Bilder)
Der Volvo S80 ist ab sofort in zwei neuen Allradvarianten erhältlich
S80 T6 AWD mit Turbo-Benziner
Im S80 T6 AWD kommt das neueste Mitglied der skandinavischen Motoren-Familie zum Einsatz.
Der Dreiliter-Turbo-Benziner leistet 285 PS und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Dass dieses bereits ab 1500 Touren anliegt, ist fĂĽr einen Benzin-Motor alles andere als ĂĽblich. So motorisiert, soll der T6 AWD in 6,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h sprinten.
Turbo-Benziner auf Saugmotor-Basis
Der Turbomotor basiert auf dem 3,2-Liter-Sechszylinder-Saugmotor aus Aluminium, der seit der Markteinführung des S80 im Jahr 2006 angeboten wird. Der um 200 Kubikzentimeter verringerte Hubraum des Turbo-Aggregats resultiert aus einem geringeren Zylinder-Durchmesser und einem kürzeren Hub. Ein zweiflutiger Turbolader soll das kleinere Motorvolumen kompensieren. Er wartet mit zwei getrennten Kanälen zur Versorgung von jeweils drei Zylindern auf. Diese so genannte Twin-Scroll-Technologie erlaubt den Einsatz eines kompakteren Laders mit einer kurzen Reaktionszeit, wie sie von Doppel-Turboladern bekannt ist.