Ruhrpott-Renner: Brabus SV12 S Biturbo Coupé
Brabus verbaut den SV12 S-Biturbo-Motor nun auch im Mercedes CL. 730 PS treiben das „SV12 S Biturbo Coupé“ auf 340 km/h, dann wird abgeregelt. Dazu gibt es das passende Fahrwerk, ausgefeilte Aerodynamik und allerhand Extras
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Bottrop, 15. Mai 2007 – Ende 2006 beeindruckte Brabus die Tuner-Zunft mit dem Rocket SV12 S auf Basis des viertürigen Coupés Mercedes CLS. Dessen modifizierter Zwölfzylinder-Motor machte das Fahrzeug zur schnellsten Limousine der Welt. Jetzt kommt das Triebwerk auch im Stuttgarter Top-Modell CL zum Einsatz – das von Brabus „SV12 S Biturbo Coupé“ getaufte Fahrzeug soll das schnellste Coupé der Welt sein.
Mehr Hubraum für den Zwölfzylinder
Herzstück des exklusiven Automobils ist das „SV12 S“-Biturbo-Triebwerk auf Basis des aufgeladenen 5,5-Liter-Zwölfzylinder-Motors von Mercedes. Durch die Installation einer Spezialkurbelwelle mit längerem Hub und die Kombination von vergrößerten Zylinderbohrungen sowie angepassten Schmiedekolben wird der Hubraum auf 6,3 Liter erweitert. Die Feinbearbeitung beider Zylinderköpfe, die Montage von zwei Spezialnockenwellen und die Überarbeitung der Motorperipherie leisten einen zusätzlichen Beitrag zur Leistungsoptimierung. Außerdem gehören spezielle Auspuffkrümmer, zwei größere Turbolader, ein effizienterer Ladeluftkühler und eine Vierrohr-Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit staudrucksenkender Metallkatalysatoranlage zu den Umbaumaßnahmen. Eine umprogrammierte Motorsteuerung stimmt alle neuen Komponenten aufeinander ab und trägt dabei nicht nur zur maximalen Leistungsentfaltung sondern auch zur Erfüllung der aktuellen Euro-4-Abgasnorm bei.
Ruhrpott-Renner: Brabus SV12 S Biturbo Coupé (9 Bilder)
Das Brabus SV12 S Biturbo Coupé basiert auf dem Mercedes CL 600
Einer der stärksten V12-Motoren der Welt
Die aufwändigen Modifikationen spiegeln sich in den geänderten Leistungsdaten wieder: Anstelle der 517 Serien-Pferdestärken arbeiten nun 730 PS unter der Haube. Diese stehen dem Fahrer bei 5100 Umdrehungen in der Minute zur Verfügung. Noch beeindruckender: Das maximale Drehmoment wuchs von 830 auf 1320 Newtonmeter bei 2100 Touren. In der Praxis wird die maximale Kraft jedoch elektronisch auf 1100 Newtonmeter begrenzt. Trotzdem ist der modifizierte Motor laut Brabus das leistungsstärkste für den Straßenverkehr zugelassene V12-Triebwerk der Welt. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein modifiziertes Fünfgang-Automatikgetriebe, wahlweise mit einem Sperrdifferenzial zur Optimierung der Traktion.