Audi A8: optischer Feinschliff und neuer Motor
Audi nimmt an seiner Top-Limousine A8 leichte Feinschliff-Arbeiten vor. Die gesamte Baureihe, inklusive W12 und S8, hat ein dezentes Facelift bekommen. Und: Es gibt einen neuen Einstiegsmotor
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Ingolstadt, 7. August 2007 – Audi nimmt an seiner Top-Limousine A8 leichte Feinschliffarbeiten vor. Die gesamte Baureihe, inklusive W12 und S8, hat ein dezentes Facelift bekommen. So wurde der Singleframe-Grill modifiziert, die Außenspiegel haben jetzt integrierte Blinkleuchten und die LED-Heckleuchten ein neues Nachtdesign bekommen. Neue Lackfarben ergänzen das Programm ebenso wie Aluminium-Applikationen, neue Farben und Dekorleisten im Innenraum.
2.8 FSI mit 210 PS
Doch auch unter dem Blech wurde die Technik modifiziert. Neuer Einstiegsmotor ist der 2.8-FSI-Motor, der bereits im A6 zum Einsatz kommt und nun auch in die Oberklasse einzieht. Das neue V6-Hightech-Triebwerk leistet 210 PS und liefert das maximale Drehmoment von 280 Newtonmeter über den Drehzahlbereich von 3000 bis 5000 Touren. Die Besonderheit des Motors liegt in der Benzin-Direkteinspritzung FSI und dem Audi valvelift system. Diese Technologie dient dazu, den Ventilhub in zwei Stufen variabel zu steuern. Hierzu nutzt das System so genannte Nockenstücke, die auf den Einlass-Nockenwellen sitzen und sich elektronisch gesteuert verschieben lassen. Je nach Lastanforderungen und Position dieser Nockenstücke werden die Ventile weiter oder weniger weit geöffnet.
Audi A8: optischer Feinschliff und neuer Motor (7 Bilder)
Audi A8: Leicht geänderter Grill und eckige Nebellampen
Drosselverluste sinken
Der Vorteil: Die benötigte Frischgasmenge kann effizient über die Ventilöffnung gesteuert werden, die Drosselklappe bleibt meist ganz geöffnet und die so genannten Drosselverluste sinken deutlich. Zusammen mit einer Reihe ergänzender Maßnahmen für reduzierte Reibung an zahlreichen Bauteilen senkt das valvelift system laut Audi den Kraftstoffverbrauch um zehn Prozent.