Seat Alhambra Ecomotive: Van-Oldie mit Appetitzügler
Kann ein praktisches Auto auch Spaß machen? Seat will mit dem neuen Alhambra Ecomotive beweisen, dass sich Sportlichkeit und Umweltverantwortung auch bei großen Vans gut miteinander verbinden lassen
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Mörfelden, 14. August 2008 – Sparversionen gängiger Autos liegen voll im Trend, auch wenn ihre Verbauchswerte selten in der Praxis halten, was die Hersteller vollmundig versprechen. Immerhin klaffte bei einem Golf BlueMotion auf Vergleichsfahrten, die ein britischer Fernsehsender durchgeführt hat, eine vergleichsweise kleine Lücke zwischen Anspruch und Wirklichkeit. So gesehen, geht sein Konzernbruder – der Van-Oldie Seat Alhambra Ecomotive – zwar spät, aber zu einem günstigen Zeitpunkt an den Start.
2,0-Liter-TDI mit 140 PS
Der Durchschnittsverbrauch des Ecomotive liegt bei 6,0 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Somit schluckt der Neue 0,7 Liter weniger als das konventionelle Modell. Analog dazu sinken die CO2-Emissionen von 177 auf 159 Gramm pro Kilometer. Der modifizierte 2,0-Liter-Turbodiesel mit Pumpe-Düse-Einspritzung leistet 140 PS, das maximale Drehmoment von 310 Newtonmetern liegt ab 1900 U/min an. Den Sprint von 0 auf Tempo 100 erledigt der Wagen in 11,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit verbesserte sich gegenüber der Basis-Variante von 192 auf 195 km/h.
Seat Alhambra Ecomotive: Van-Oldie mit Appetitzügler (5 Bilder)
Der Seat Alhambra Ecomotive kostet 27.790 Euro.
Verbesserte Aerodynamik
Die neuen Leistungs- und Emissionswerte wurden durch innermotorische Maßnahmen und eine längere Übersetzung des Sechsgang-Schaltgetriebes erreicht. Die Entwickler veränderten gegenüber dem Ausgangsmotor Parameter wie Ladedruck, Einspritzzeitpunkt und Abgasrückführrate. Ebenso verbrauchsreduzierend wirken die längeren Übersetzungen für den vierten (+7,2 Prozent), fünften (+8,1 Prozent) und sechsten Gang (+7,7 Prozent). Auch die Aerodynamik wurde optimiert, auf einen cw-Wert von 0,29 im Vergleich zu 0,31 der Basisversion. Hierfür legten die Konstrukteure das Fahrwerk um 25 Millimeter tiefer. Der um 0,3 bar erhöhte Reifenluftdruck verringert den Rollwiderstand. Sparstrategie und Verbrauchsangabe entsprechen damit exakt jenen beim weitgehend baugleichen Schwestermodell VW Sharan BlueMotion.