A.R.T. baut Mercedes G 55 AMG für Ölscheich um
Wo Öl fließt, ist bekanntlich Geld. Das Königshaus von Abu Dhabi hat davon jede Menge und so lässt man sich dort schon einmal Autos als Einzelstücke anfertigen, wie jetzt beim Nürnberger Tuner A.R.T.
- mn
Nürnberg, 5. August 2009 – Es gibt Menschen, denen das Rohöl eigentlich gar nicht teuer genug sein kann – solange das schwarze Gold aus dem Boden sprudelt, klingelt es in der Kasse der vielzitierten Ölscheichs. Und manch einer von ihnen betätigt sich zugleich als eifriger Benzinkonsument und sucht dann und wann nach exklusiver Verstärkung für den herrschaftlichen Fuhrpark. Jüngst hat nun der Nürnberger Tuner A.R.T. aus Abu Dhabi einen entsprechenden Auftrag erhalten und ein exklusives Fahrzeug auf Basis des Mercedes G 55 AMG entwickelt.
620 PS und 880 Nm
Der 5,4-Liter-V8 aus dem Topmodell der G-Klasse wird von 507 auf 620 PS gebracht. Zugleich wächst das maximale Drehmoment von 700 auf 880 Nm an. Auch die Karosserie des kantigen Allrad-Klasikers erfuhr eine Überarbeitung: Der in "Obsidian-Schwarz" gehaltene Wagen erhält Aerodynamik-Komponenten für die Front, die Seiten, das Heck und das Dach. Unter anderem gibt es eine neu gestaltete, so genannte Aero-Motorhaube. Zahlreiche Außenflächen wie die Türgriffe, die Reserveradabdeckung, die Außenspiegelschalen und der Motorblock sind mit Karbon beschichtet. Diese Karbonteile wurden auf ausdrücklichen Wunsch und nach genauen Vorgaben des Königshauses in Abu Dhabi angefertigt.
A.R.T. baut Mercedes G 55 AMG für Ölscheich um (10 Bilder)
Extra für den Prinzen von Abu Dhabi angefertigt: Der Mercedes G 55 AMG von A.R.T.
Edelstahl sorgt für Aufmerksamkeit
Die Karosserie wird durch zahlreiche Zierteile aus Edelstahl aufgewertet. Den Heckabschluss bildet beispielsweise eine doppelte Stoßstange aus poliertem Edelstahl. Statt der herkömmlichen großen Frontscheinwerfer verwendet A.R.T. vier Xenon-Doppelscheinwerfer. Darunter sind noch einmal vier Nebelscheinwerfer verbaut. Für einen standesgemäßen Sound sorgt eine Abgasanlage mit je drei verchromten Endrohren, die seitlich unter den Trittbrettern verlaufen. Die Hochleistungsbremsanlage arbeitet vorne mit gelochten 380er-Bremsscheiben und Acht-Kolben-Bremssätteln. Hinten kümmern sich gelochte 345er-Scheiben und Vier-Kolben-Bremssättel um eine leistungsgerechte Verzögerung. Den Auftritt komplettieren hochglanzpolierte 22-Zoll-Aluräder.