ADAC-Winterreifentest 2008: Sparen kann teuer werden
Von außen sehen sie alle gleich aus: Winterreifen. 40 Exemplare verschiedener Marken hat jetzt der Automobilclub ADAC getestet. Die Resultate zeigen, das besonders preiswerte Pneus zum Risiko werden
- rhi
München, 25. September 2008 – Rund und aus Gummi sind sie alle, doch welcher Reifen ist wirklich gut? In seinem diesjährigen Winterreifentest hat der Automobilclub ADAC zusammen mit der Stiftung Warentest 37 Winterreifen und drei Ganzjahresreifen auf Herz und Nieren geprüft. Insgesamt sind acht Reifen „nicht empfehlenswert“. Gerade im Billigsegment kommen zu viele Pneus in den Handel, die das Prädikat „ungenügend“ verdienen.
Vier Sieger in der 175er-Dimension
Zu den Kriterien des ADAC-Winterreifentests zählen die Fahreigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, auf Schnee und Eis, der Verschleiß sowie Kraftstoffverbrauch und Geräuschverhalten. In der Größe 175/65 R14 wurden 20 Winterreifen und ein Ganzjahresreifen unter die Lupe genommen. Die 175er-Reifengröße kommt bei vielen Kleinwagen wie etwa dem Ford Fiesta oder dem Renault Clio vor. In dieser Gruppe verdienen vier Reifen das Prädikat „besonders empfehlenswert“: Vredestein Snowtrac 3, Continental WinterContact TS 800, UltraGrip 7+ von Goodyear und Dunlop SP Winter Response. Der Ganzjahresreifen Vector 4 Season von Goodyear bekommt das Label „empfehlenswert“. Er verursacht allerdings den höchsten Verbrauch und schneidet schwach auf trockener Fahrbahn ab. Im Vergleich zeigen die meisten reinen Winterreifen auch bei trockenen Straßen bessere Leistungen.
ADAC-Winterreifentest 2008: Sparen kann teuer werden (3 Bilder)
Der ADAC hat im Winterreifentest 2008 insgesamt 40 Reifen unter die Lupe genommen.
Risiko durch Billigreifen
Weitere neun Produkte erhalten ebenfalls die Wertung „empfehlenswert“, zwei Reifen erreichen ein „bedingt empfehlenswert“. Als „nicht empfehlenswert“ werden fünf getestete Produkte bewertet. Die besonders schwachen Leistungen von Gislaved und Maxxis werden nur von den noch schlechteren Produkten Tigar, Ceat und Linglong übertroffen – Reifen mit echtem Risikopotenzial. So schnitt der Linglong beim Nassbremsen und -handling katastrophal ab.