Nissan GT-R – Weltpremiere in Tokio
Sieben Minuten und 38 Sekunden. In dieser rekordverdächtigen Zeit umrundet der GT-R laut Nissan die Nürburgring-Nordschleife. Dafür ist nicht nur der bärenstarke 3,8-Liter-Sechszylinder verantwortlich
- fg
Tokio, 24. Oktober 2007 – Sieben Minuten und 38 Sekunden. In dieser rekordverdächtigen Zeit umrundet der GT-R laut Nissan die Nürburgring-Nordschleife. Dafür ist nicht nur der bärenstarke 3,8-Liter-Sechszylinder verantwortlich, der dank Doppelturbo stramme 480 PS und 588 Newtonmeter Drehmoment über ein Doppelkupplungsgetriebe an die Räder schickt. Auf der Tokyo Motor Show vom 27. Oktober bis 11. November 2007 präsentiert Nissan diese Rakete erstmals der Öffentlichkeit.
Kein Schlupf
Ebenfalls auf Höchstleistung ausgelegt: das fortschrittliche Allradsystem. Das verteilt die Kraft des Motors auf elektronisch-hydraulischem Weg an alle vier Räder und passt den Kraftfluss automatisch den Streckenbedingungen an. Im Normalzustand ist der GT-R ein reiner Hecktriebler, bei Bedarf wandern aber bis zu 50 Prozent der Power an die Vorderachse. Im Zaum gehalten wird das Nippon-Geschoss von mächtigen Brembo-Stoppern. Die sollen dank gelochter und innenbelüfteter Scheiben jederzeit maximale Verzögerung bieten – selbst wenn der Wagen seine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h erreicht hat.
Nissan GT-R – Weltpremiere in Tokio (11 Bilder)
Wilder Geselle: Mit 480 PS und 588 Nm kann sich der GT-R seine schrille Optik locker leisten
Renn-Setup
Wer den GT-R häufiger in seinem natürlichen Element (sprich: auf der Rennstrecke) bewegt, kann den Boliden auf seine eigenen Bedürfnisse abstimmen. Nissan verspricht manuelle Einstellmöglichkeiten für die Dämpfer, die Schaltpunkte des Getriebes und das elektronische Stabilitätssystem.