Hyundai Genesis: Neuschöpfung aus Korea
Mit dem neuen Genesis starten die Koreaner einen Angriff auf etablierte Klassenkameraden wie die Mercedes E-Klasse oder den BMW 5er. Bei Hyundais „Schöpfungsgeschichte“ sind Anleihen bei der Konkurrenz nicht zu übersehen
- rhi
Seoul (Südkorea), 17. Dezember 2007 – Mit dem neuen Genesis versucht Hyundai einen Angriff auf etablierte Klassenkameraden wie Mercedes E-Klasse oder BMW 5er. Die Schöpfungsgeschichte wollen die Koreaner zwar nicht neuschreiben, aber Neuland betreten sie allemal. Der Genesis soll ab dem zweiten Halbjahr des Jahres 2008 in Korea, China und den USA verkauft werden. Bislang ist der Centennial mit einem 4,5-Liter-Achtzylinder und 274 PS die größte Limousine der Marke. In Deutschland wurde dieser vor allem als VIP-Shuttle während Fußball-WM 2006 bekannt.
Neue Heckantriebsplattform
Mit dem Genesis wird erstmals bei Hyundai ein für die USA vorgesehenes Modell mit Heckantrieb ausgestattet. Die neue Antriebsplattform arbeitet mit einer Gewichtsverteilung von 53 Prozent vorne zu 47 Prozent hinten. Für den Genesis versprechen seine Schöpfer eine höhere Torsionssteifigkeit und ein geringes Fahrzeuggewicht, als es die Mitkonkurrenten BMW 5er und Mercedes E-Klasse bieten.
Hyundai Genesis: Neuschöpfung aus Korea (6 Bilder)
Der neue Genesis soll Hyundai gute Verkaufszahlen in der Oberklasse bescheren
Achtzylinder ausschließlich für die USA
Highlight unter den Motoren ist der neu entwickelte Achtzylinder namens Tau. Tau ist der 19. Buchstabe des griechischen Alphabets. Der V8 erzeugt mit 4,6 Liter Hubraum eine Leistung von 375 PS. Die Kraftübertragung übernimmt eine Sechsgang-Automatik des deutschen Unternehmens ZF, die eine „Shiftronic“ genannte manuelle Schaltmöglichkeit bietet. Ebenfalls inbegriffen ist ein Sperrdifferenzial. Hyundai verspricht für den Achtzylinder eine Beschleunigung auf 100 km/h in unter sechs Sekunden.