City-Trapper: Land Rover zeigt den LRX
Erstaunlich, was sich alles kreuzen lässt, wie gerade erst BMW mit dem X6 bewiesen hat: Auch Land Rover interpretiert das Prinzip Geländewagen neu und zeigt auf der Detroit Motor Show Anfang 2008 die dreitürige Studie LRX
- rhi
Haar, 18. Dezember 2007 – Land Rover stecckt im Umbruch. Noch ist nicht bekannt, welcher neue Käufer Land Rover übernimmt, aber es gibt wohl schlechtere Angebote als den erfolgreichen Geländewagen-Spezialisten. Um sich für die Brautschau schick zu machen, zeigt Land Rover auf der Detroit Motor Show im Januar 2008 die Studie LRX. Pünktlich zum 80-jährigen Jubiläum der Firmengründung soll das dreitürige SUV die Antwort auf sich wandelnde Marktanforderungen sein.
Interpretation eines Coupé-Geländewagens
Land Rover bezeichnet die Studie als „Cross-Coupé“ und „Premium-Offroader“. Sie soll eine visionäre Weiterentwicklung des Land Rover-Designs darstellen. Der LRX entstand als erstes Projekt unter der Federführung des neuen Land Rover-Designdirektors Gerry McGovern und ist kleiner als der aktuelle Freelander. Auffällige Merkmale des Fahrzeugs sind die kompakten Außenmaße und die ansteigende Seitenlinie ohne sichtbare B-Säule. Weitere markante Details sind die Neuinterpretation des klassischen Land-Rover-Gesichts, auffällige Scheinwerfer und ein hohes Heck mit kleinem Rückfenster. In den mächtigen Radhäusern finden sich 20-Zoll-Leichtmetallräder.
City-Trapper: Land Rover zeigt den LRX (24 Bilder)
Kompakt und kraftvoll präsentiert sich die Land-Rover-Studie LRX
Edler Innenraum mit futuristischen Akzenten
Der Innenraum ist mit einer Mischung aus Leder in Gelb und Dunkelbraun sowie poliertem Aluminium eingerichtet. Bei den Instrumenten erzeugen neuartige LCD-Anzeigen ein dreidimensionales Bild, das sich für verschiedene Fahrer personalisieren lässt. Gesteuert werden alle Funktionen mithilfe eines Touchscreens. Die Instrumente versorgen den Piloten je nach Wichtigkeit abgestuft mit Informationen, um ihn weniger vom Geschehen abzulenken. Interessant ist auch das Lichtkonzept im LRX. Die Hintergrundbeleuchtung variiert je nach Fahrmodus: Grün im „Eco“-, Rot im „Sport“- und Blau im Standardmodus. Ein zweiter Touchscreen fungiert als Anzeige und Steuerung für die integrierte iPhone-Dockingstation.