Auf Besuch bei Westfield Sportscars
So stellt man sich eine Manufaktur vor: Überall stehen halbfertige Fahrzeuge auf Böcken und Gestellen herum. Pro Fahrzeug widmet sich ein Mitarbeiter dem Motor oder dem Innenausbau
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Kingswinford (England), 3. Januar 2008 – So stellt man sich eine Manufaktur vor: Überall stehen halbfertige Fahrzeuge auf Böcken und Gestellen herum. Pro Fahrzeug widmet sich ein Mitarbeiter dem Motor oder dem Innenausbau. Wir sind bei Westfield Sportscars in Kingswinford in der Nähe der britischen Industrie-Metropole Birmingham. Die kleine Firma mit 45 Mitarbeitern stellt seit 1982, jetzt also genau 25 Jahren, leichte Sportautos her. Der Ingenieur und Fahrer von historischen Rallyes, Chris Smith, fing an, ausgelaufene Lotus-Modelle nachzubauen. Der 1956er Lotus XI Le Mans stand Pate für den Westfield XI, das erste Auto, das Westfield je baute. Die Garage, in der Smith sein erstes Auto zusammenbastelte, lag in Westfield House, daher der heutige Firmenname. Das Fahrzeug, welches dort entstand, erregte Aufsehen und Begehrlichkeiten, sodass Chris Smith es zu Ostern 1983 als sinnvoll ansah, eine eigene Autofirma zu gründen.
Jubiläums-Edition zum 25. Geburtstag
Den Westfield XI gibt es zum Jubiläum in einer auf 25 Stück limitierten Auflage. Das Jubiläumsauto wird wie alle anderen Modelle bei Westfield in 100 Prozent Handarbeit hergestellt. Als Grundlage für den XI dient ein so genanntes Donor Car, ein Spenderauto mit altem Motor. In der Regel ist das ein MG-B. Gerade die Kunden dieses Fahrzeugs legen Wert auf Authentizität und wollen einen antiken Motor und ein vom Stand der Technik längst überholtes Getriebe. Kunden aus Deutschland sollten hier aufpassen, da nur Fahrzeuge mit deutschem Brief eine Chance haben, zugelassen zu werden. Einfach nur einen alten, originalgetreuen Motor übernehmen geht nicht, da dieser nicht die Abgasnormen erfüllen würde. Bei allen anderen Westfield-Modellen ist dies kein Problem, hier kommen eigene Plattformen mit modernen Triebwerken, beispielsweise von Ford, zum Einsatz.
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