Cadillac CTS mit Allradantrieb
Fünf Dreibuchstaben-Autos bietet Cadillac an, darunter den CTS. Das Auto von der Größe eines BMW 5er gibt es auch mit einem intelligenten Allradantrieb, der die Kraft mithilfe einer Lamellenkupplung verteilt
- sl
Neuss, 8. Dezember 2008 – Den Cadillac CTS, dessen zweite Generation im Herbst 2007 debütierte, gibt es nun auch mit Allradantrieb in Verbindung mit dem 311 PS starken Sechszylinder-Benziner. Die V8-Sportversion mit 564 PS und der 211 PS starke Einstiegsmotor sind weiterhin ausschließlich mit Heckantrieb erhältlich.
Elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung
Das Allradsystem des Cadillac CTS 3.6 V6 AWD entstand in Zusammenarbeit mit dem Antriebs- und Getriebespezialisten BorgWarner. Das System verteilt die Momente mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung auf die beiden Achsen. Die Steuerungssoftware bezieht dabei Daten von ABS und ESP ein. Im normalen Fahrbetrieb gehen 60 Prozent der Antriebsleistung an die Hinterachse. Sobald die Sensorik der Steuerung Schlupf an einer der beiden Achsen registriert, verteilt das System die Kräfte stufenlos neu. Das kann so weit gehen, dass aus dem CTS ein reiner Fronttriebler wird. Die Hinterachse kann dagegen nur maximal 75 Prozent des Antriebes übernehmen. Damit der Wagen auch auf rutschigem Terrain vorankommt, ist sie mit einer mechanisch gesteuerten Lamellensperre ausgestattet, die bis zu 80 Prozent der Momente an eines der Hinterräder leiten kann.
Cadillac CTS mit Allradantrieb (3 Bilder)
Das Kraftfahrtbundesamt stuft den Cadillac CTS in die Oberklasse ein.
Über 11 Liter auf 100 Kilometer
Bei dem 311-PS-Benziner handelt es sich um einen Benzindirekteinspritzer. Im Vergleich zu einem Saugrohreinspritzer mit dem gleichen Hubraum (3,6 Liter) bietet er nach Einschätzung des Herstellers 15 Prozent mehr Leistung. Darüber hinaus stößt der Motor laut Cadillac während der Kaltlaufphase um ein Viertel weniger unverbrannte Kohlenwasserstoffe aus. Den Verbrauch gibt Cadillac mit 11,2 Litern auf 100 Kilometer an – das ist nur ein Zehntelliter mehr als die Version mit Heckantrieb benötigt – zumindest auf dem Papier. Für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h benötigt der Cadillac 6,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Sechsgang-Automatik. An der Vorderachse kommen doppelte Dreiecksquerlenker zum Einsatz, hinten eine Mehrlenkerachse. Im Unterschied zur Version mit Heckantrieb erhält die Allradversion des CTS geänderte Stabilisatoren, die an der Vorderachse einen Durchmesser von 33, an der Hinterachse 19 Millimetern aufweisen.