Anhänger für Anfänger
Wenn das Bootsgewicht nicht zum Anhänger passt, kann die Fuhre schon auf der Straße ins Schlingern geraten. Und auch bei der Anhängerkupplung gibt es Einiges zu beachten
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Leutenberg, 10. September 2009 – Würde der sagenhafte Pirat Captain Hook wirklich leben, er hätte wohl nicht nur einen Haken am Arm, sondern auch an seinem Auto: Am Heck eines großen SUVs befestigt, lassen sich mit Hilfe einer Anhängerkupplung selbst große Boote oder Jachten weite Strecken über Land bewegen. Zwar wäre ein ausgewachsener Dreimaster etwas zu ausladend für öffentliche Straßen, aber mit einer maximalen Zuglast von 3,5 Tonnen bleiben je nach Eigengewicht des Anhängers bis zu 2,7 Tonnen für die Fracht übrig. Das reicht in der Regel meist für ein sieben bis acht Meter langes Sportboot oder eine Kabinen-Jacht mit vergleichbaren Dimensionen, so Rameder, Anbieter für Anhängerkupplungen.
Empfehlung: Nachwiegen lassen
Zur Sicherstellung der Trailerfähigkeit empfiehlt Rameder gleich beim Kauf das Boot nachzuwiegen oder die tatsächliche Bootsmasse im Kaufvertrag verbindlich festlegen zu lassen. Erfahrungsgemäß weichen Prospektangaben immer wieder von der Realität ab, zum Beispiel weil die Ausstattung der Jacht verbessert oder zusätzliche Ausrüstung oder ein größerer Motor installiert wurde.
Anhänger für Anfänger (6 Bilder)
Vor dem Start mit dem neuen Boot sollten Sie es wiegen lassen.
Anti-Schlinger-Dämpfer empfohlen
Neben einer starren Anhängerkupplung gibt es für viele Fahrzeuge auch abnehmbare Systeme. Das sieht besser aus, bringt aber bei der Nutzlast keinerlei Abstriche mit sich. Um die Fahrsicherheit eines Gespanns weiter zu erhöhen, empfiehlt Rameder auch einen Anti-Schlinger-Dämpfer: Er soll ein Aufschaukeln verhindern, wie es besonders bei großen und langen Anhängern in Verbindung mit der hohen Zugmasse und der extremen Hebelwirkung auftreten kann.