Erste Ausfahrt: Peugeot 508 1.5 Blue HDI
Der Peugeot 508 war auf dem deutschen Markt eine Randerscheinung. Das könnte sich mit der neuen Generation ändern. So ist der 508 nicht nur leichter, sondern etwas kompakter, das Fließheck kommt optisch einem Stufenheck nah. Dazu fährt er sich handlicher und komfortabler
- Joaquim Oliveira
Die Zuneigung von Kunden wird nicht immer gerecht verteilt: Der bisherige Peugeot 508 war ein elegantes Auto, das deutlich besser verarbeitet war als sein Vorgänger. Dennoch blieb er auf dem deutschen Markt eine Randerscheinung. Ein Test mit dem 120-PS-Diesel zeigte, dass er mehr Aufmerksamkeit verdient gehabt hätte. Nun soll alles besser werden. Doch Peugeot setzt weitgehend auf die bekannten Rezepte. Eine erste Ausfahrt mit dem 130-PS-Diesel zeigt, dass diese Idee grundsätzlich keine schlechte ist.
Konzeptionell versucht Peugeot offenbar, mehrere Geschmäcker mit einem Modell zu befriedigen. Ein Stufenheck-Modell ist nicht mehr im Programm, was angesichts der globalen Vorliebe für diese Form erstaunlich scheint. Doch das Fließheck des neuen 508 kommt einem Stufenheck optisch nahe. Zusammen mit den rahmenlosen Seitenscheiben soll der Eindruck eines Coupés erzeugt werden, ganz so, wie es Volkswagen beim Arteon auch versucht. Wie erfolgreich die Marke damit bei jedem Einzelnen ist, wird jeder für sich beantworten können. Wir meinen, dass Peugeot wieder ein recht elegantes Auto gelungen ist – was auch für den kürzlich vorgestellten Kombi gilt.
Kleiner, leichter und innen größer
Gegenüber seinem Vorgänger ist der neue 508 nicht nur leichter, sondern etwas kompakter, genauer gesagt: Kürzer und flacher. Im Innenraum ist das nicht zu spüren. Dank schlankerer Sitze gibt es hinten sogar noch etwas mehr Beinfreiheit als zuvor. Nur der Platz nach oben wird für Menschen über 1,8 Meter etwas knapp. Der Kofferraum fasst nun 487 statt 473 Liter – ein Zuwachs, der nicht zu merken ist. Die Beladung klappt durch die große Heckklappe viel besser als zuvor.
Das Cockpit ist im aktuellen Stil der Marke eingerichtet, wobei dieser Umstand nicht ganz so weit reicht wie beispielsweise bei Volvo. Die Zutaten gleichen aber anderen Modellen von Peugeot: Kombiinstrument über kleinem Lenkrad, Bedienung fast aller Funktionen über einen Touchscreen, unter dem Schnellwahltasten im Kippschalter-Look liegen. Das sieht alles ziemlich modern aus, hat im Alltag aber nicht nur Vorteile. Früher reichte ein Dreh, um die Temperatur zu regeln. Dafür musste man den Blick nicht von der Straße abwenden. Heute muss man sich dafür durch ein Bildschirm-Menü arbeiten. Immerhin: gegenüber dem Vorgänger macht die gesamte Unterhaltungselektronik einen riesigen Schritt vorwärts. Tempo und Grafik sind zeitgemäß. Dazu kann man bei Peugeot das Datenvolumen des Handys anzapfen, um sich beispielsweise aktuelle Verkehrsdaten ins Auto zu holen. Dies sei zur Nachahmung vielen anderen Herstellern hiermit noch einmal wärmstens ans Herz gelegt.