Seite 3: Familienfreund: Peugeot 5008 im Fahrbericht

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Weiche Abstimmung

Der 5008 ist – typisch Franzose – relativ weich und damit sehr komfortorientiert ausgelegt. Dennoch halten sich die Wankbewegungen in Grenzen und Kurven lassen sich auch zügig durchfahren. Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Lenkung: Sie wirkt vor allem bei langsamer Fahrt oder beim Rangieren ein wenig synthetisch. Die serienmäßige Sechsgangschaltung arbeitet beim Benziner sehr exakt, im Diesel mussten wir das ein oder andere Hakeln hinnehmen. Für den Einstiegsbenziner wird auch ein automatisiertes EGS6-Getriebe (Elektronisch Gesteuertes Schaltgetriebe) angeboten. Im Frühjahr 2010 kommt dann noch eine Sechsgang-Automatik ins Programm.

Elektronische Helfer

Erfreulich ist, dass Peugeot für den 5008 einige Extras anbietet, die bisher vor allem aus höherklassigen Fahrzeugen bekannt sind. So ist ein Head-up-Display erhältlich, das die aktuelle Geschwindigkeit auf eine transparente Plastikscheibe im Sichtfeld des Fahrers projiziert. Ein Abstandswarner gibt dem Fahrer immer dann einen optischen Hinweis, wenn die Distanz zu einem vorausfahrenden Fahrzeug zu gering ist. Erstmals bei Peugeot zum Einsatz kommt der Parklückenassistent: Sensoren im Stoßfänger prüfen, ob der Zwischenraum einer Parklücke ausreichend groß ist. Für die Topausstattung können Kunden sogar ein Multimedia-System für die zweite Sitzreihe ordern. Es besteht aus zwei Sieben-Zoll-Monitoren für die vorderen Kopfstützen und diversen Anschlüssen für externe Audio- und Videogeräte.

Ab 21.500 Euro

Der 5008 wird hierzulande in drei Ausstattungslinien angeboten: Die Basisversion "Tendance" startet bei 21.500 Euro und kommt mit sechs Airbags, ESP, elektrischer Feststellbremse, Klimaanlage sowie Dreispeichen-Lederlenkrad. In der "Premium"-Variante gibt es zuzüglich einen Tempomaten, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Panorama-Glasdach und ein MP3-fähiges Radio. Der 5008 "Platinum" verfügt außerdem über eine Einparkhilfe hinten, ein Head-up-Display, einen Abstandswarner, eine Zweizonen-Klimaautomatik sowie 17-Zoll-Alufelgen. Der günstigste 5008 ist für 21.500 Euro erhältlich. Der 156-PS-Turbobenziner kostet mindestens 25.750 Euro und für den 150 PS starken Zweiliter-Diesel werden ab 27.650 Euro fällig. Am 24. Oktober 2009 kommt der neue Familienvan zu den Händlern. Wer sich bis zu diesem Datum bereits für einen Kauf entscheidet, kann von einem Frühbuchervorteil profitieren und 1600 Euro sparen. (imp)