Infiniti M30d im Fahrbericht: Der erste M mit Diesel

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Rom (Italien), 17. Dezember 2010 – Eine Klimaanlage, die ein bestimmtes Aroma im Innenraum verbreitet, ist in der Klasse des Infiniti M neu. Im Kompaktwagensegment gab es das dagegen schon einmal: Citroën bot in dem gerade abgelösten C4 verschiedene Düfte an, die den Innenraum angenehm riechen ließen. Infiniti bietet beim neuen M eine „Wald-Taste“ an, die auf Knopfdruck Nadelholz-Aroma verbreiten soll. Was neue Nobel-Japaner sonst noch mitbringt, um in der gehobenen Mittelklasse Fuß zu fassen, wollten wir auf einer Proberunde herausfinden.

Viele Tasten

Das flotte Design der 4,95 Meter langen Limousine bedient sich vieler Elemente der zweitürigen Essence-Studie von 2009. Auffällig sind die Rundungen der Motorhaube, die als Nebeneffekt auch die Übersichtlichkeit verbessern. Im Innenraum nehmen Fahrer und Beifahrer auf zehnfach elektrisch verstellbaren Sitzen Platz. Das Cockpit ist insgesamt gut verarbeitet, umso mehr fallen Kleinigkeiten wie der minimale Versatz zwischen Türverkleidung und Cockpit auf. Die verwendeten Materialien machen einen hochwertigen Eindruck, ohne das Niveau zu erreichen, das beispielsweise der neue Audi A6 in dieser Klasse bietet. Im Gegensatz zur deutschen Konkurrenz setzt Infiniti nicht auf ein zentrales Bedienelement, sondern auf viele Tasten. Trotzdem findet sich der Fahrer schnell zurecht. Beim Platzangebot hinten befindet sich der M im direkten Vergleich mit 5er, E-Klasse und dem Jaguar XF auf Augenhöhe. In das Gepäckabteil passen nur 450 Liter, hier bieten die Kontrahenten mehr Raum.

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Infiniti M30d im Fahrbericht: Der erste M mit Diesel (30 Bilder)

Mit dem neuen M will Infiniti BMW, Mercedes und Co. Konkurrenz machen.

Laufruhiger Diesel

Infiniti erwartet bei der M-Reihe einen Dieselanteil von rund 60 Prozent. Unter der Haube des M30d arbeitet ein Dreiliter-Motor aus der Renault-Nissan-Allianz. Der Selbstzünder leistet 238 PS und erweist sich im Test als sehr laufruhig. Lediglich eine leichte Anfahrschwäche ist zu verzeichnen, doch dann geht es vehement voran. Das maximale Drehmoment von 550 Nm wird von einer Sieben-Stufen-Automatik auf die Hinterräder übertragen. Unauffällig werden die Gänge sortiert, will man jedoch in den vom Werk angegebenen 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h sprinten, verfällt die Box in Hektik. Das Fahrwerk gibt sich sportlich-straff, ohne aber mit unnötiger Härte die Insassen zu malträtieren. Zum echten Kurvenräuber wird der M30d mit der aktiven Allradlenkung, die es in der S-Variante gibt. Für diese Ausstattungsvariante muss der Kunde allerdings rund 6000 Euro mehr bezahlen.

Reichhaltig ausgestattet

Für angenehme Überraschungen sorgt der M30d im Kostenkapitel. Wir ermittelten auf unserer Ausfahrt einen Durchschnittsverbrauch von 7,8 l/100 km, der nur knapp über dem offiziellen Wert von 7,5 l/100 km liegt. Die Preise beginnen bei 51.250 Euro für die Basisversion „Base“. Allerdings untertreibt der Begriff hier etwas: Inklusive sind nämlich bereits Annehmlichkeiten wie eine Rückfahrkamera, elektrisch verstellbare Sitze vorne, Bi-Xenon-Scheinwerfer, 18-Zoll-Alufelgen und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Wer mehr will, kann zwischen vier Varianten wählen: Der GT wendet sich an komfortorientierte Fahrer, während der S auf Sport setzt. Ganz oben thront die Premium-Ausstattung für 60.950 Euro (GT) oder 63.450 Euro (S). Hier sind die erwähnte „Wald-Taste“, ein 30-GB-Festplattennavi und ein Sicherheitspaket mit Abstandsregelradar, ein Auffahrwarnsystem und ein Spurverlassenswarner inklusive. Mehrere hundert Exemplare des M will Infiniti pro Jahr verkaufen. Dabei helfen sollen die 2011 erscheinende Hybridversion und die Einrichtung neuer Händler, etwa im Rhein-Main-Gebiet und in München.

Datenblatt

Modell	Infiniti M30d
Motorart	Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung
Zylinder	6
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	2.993
Leistung in PS	238
Leistung in kW	175
bei U/min	3.750
Drehmoment in Nm	550
bei U/min	1.750
Antrieb	Heckantrieb
Gänge	7
Getriebe	Automatik
Spurweite vorn in mm	1.575
Spurweite hinten in mm	1.570
Radaufhängung vorn	Doppelquerlenker
Radaufhängung hinten	Mehrlenkerachse
Bremsen vorn	Scheiben innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben innenbelüftet
Wendekreis in m	11,2
Räder, Reifen vorn	245/50 R18
Räder, Reifen hinten	245/50 R18
Lenkung	Geschwindigkeitsabhängige Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung
Länge in mm	4.945
Breite in mm	1.845
Höhe in mm	1.500
Radstand in mm	2.900
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.845
Zuladung in kg	550
Kofferraumvolumen in Liter	450
Anhängelast, gebremst in kg	2.000
Tankinhalt in Liter	80
Kraftstoffart	Diesel
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	6,9
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	7,5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	10,3
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,9
CO2-Emission in g/km	199
Schadstoffklasse	Euro 5
Autonews Datenblatt-ID	28653

Preisliste

ASR	Serie
ABS	Serie
ESP	Serie
Währung	Euro
Grundpreis	51.250
Airbag Fahrer	Serie
Airbag Beifahrer	Serie
Seitenairbags vorn	Serie
Kopfairbags vorn	Serie
Kopfairbags hinten	Serie
elektr. Fensterheber vorn	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel	Serie (inklusive Heizung)
Klimaautomatik	Serie (Zwei-Zonen)
Zentralverriegelung mit Fernbed.	Serie
Automatikgetriebe	Serie
Navigationssystem	Serie (bei Premium)
CD-Player	Serie
MP3	Serie
Schiebedach	Serie
Metallic-Lackierung	Option
Leichtmetallfelgen	Serie (18 Zoll)
Sitzhöheneinstellung	Serie (Fahrer und Beifahrer, elektrisch)
Tempomat	Serie
Lederausstattung	Serie (ab GT)
Xenon-Scheinwerfer	Serie
Nebelscheinwerfer	Serie
Modell	Infiniti M30d
GT	54.850
S	57.350
GT Premium	60.950
S Premium	63.450
GT	54.850
S	57.350
GT Premium	60.950
S Premium	63.450
GT	54.850
S	57.350
GT Premium	60.950
S Premium	63.450
GT	54.850
S	57.350
GT Premium	60.950
S Premium	63.450

(imp)