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Eines der Kaufargumente für den Siebensitzer dürfte sein variabler Allradantrieb sein. Bei normaler Geradeausfahrt auf trockener Straße werden nur die Vorderräder angetrieben. Wenn vorn die Räder anfangen durchzudrehen, wird die Kraft auch auf die Hinterräder geschickt. Maximal ist eine Kraftverteilung von 50:50 möglich, das lässt sich per Lock-Taste auch so festlegen. Ausflüge ins leichte Gelände sind somit kein Problem, der Grand Santa Fe hat sogar einen elektronischen Bergabfahr-Assistenten, der den Wagen auf steilen Abhängen durch gezielte Bremseingriffe sicher nach unten bringt. Allerdings ist das neben einem Spurverlassenswarner und einem Parklenkassistenten auch das einzige Helferlein dieser Art. Weitere Features wie ein Totwinkelwarner oder einen Abstandstempomat sucht man in der Preisliste vergebens. (imp)