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Das System lässt sich in etliche Richtungen weiterdenken: Ab März 2018 müssen alle in der EU zugelassenen Pkw eine Notruffunktion haben. Sie sind also grundsätzlich Mobilfunk-fähig, womit eine der im SmartCable vorhandenen Funktionen ohnehin in jedem Auto vorhanden ist. Was fehlt, ist das „Mobile Meter“, also der eichrechtskonforme Stromzähler. Sollte der Gesetzgeber sich überlegen, dieses Messinstrument in jedem Fahrzeug verpflichtend einzubauen – etwa für eine noch nicht absehbare Maßnahme zur steuerlichen Lenkung – hätte Ubitricty bereits eine fertige Lösung im Portfolio.

Überall den gleichen Stromtarif

Wesentlich näher an der Wirklichkeit ist die Möglichkeit für Versorger, überall ihren Strom anzubieten. In der Branche fällt es unter den Begriff Diskriminierungsfreiheit, wenn ein Kunde zum Beispiel eines lokalen Grünstromanbieters überall in Deutschland dessen Produkt laden kann. Das ist gewissermaßen der nächste Schritt, der von Unternehmen wie Lichtblick angestrebt wird.

Ubitricity ist ein nicht oder nur in Teilen proprietäres Prinzip. So kann das SmartCable wie ein normales Kabel zum Laden an Wechselstrom-Säulen genutzt werden. Allerdings wird dann auch der Tarif des jeweiligen Betreibers fällig. Umgekehrt kann nicht an jeder Ubitricity-Buchse mit einem Standard-Typ2-Kabel Strom gezogen werden, sondern nur an denen mit „Direct Access“. Die Freischaltung funktioniert über einen QR-Code, die entsprechende Webseite sowie die Eingabe der Kreditkartennummer. Ubitricity-Sockets dürften vor allem im privaten Raum nur minimal ausgestattet sein und nicht über diesen Zugang verfügen; hier können also nur andere Kunden des Unternehmens laden und sonst niemand.

Das Konzept von Ubitricity nimmt Fahrt auf. Bei uns, im Londoner Pilotprojekt und bald in Kopenhagen. Der IT-Dienstleister ist mit seinem Produkt einer von vielen Mosaiksteinen, die letztlich immer zur Massentauglichkeit von Batterie-elektrischen Autos, zur Energiewende in der Mobilität und zu besserer Atemluft führen könnten. (mfz)