Test: Suzuki Jimny 1.5 Allgrip
Anders als beim Jeep Wrangler gibt es beim Jimny bis heute keine verletzungsgefährdeten Gummibälge an den Antriebswellengelenken. Sie liegen sicher umschlossen von der halbkugeligen Faust am Ende der Achse und dem um die Faust staub- und wasserdicht herumgreifenden Achsschenkel. (Im Bild rechts oben). Der Achsschenkel dreht sich beim Lenken spielfrei um ein oben und unten in der Faust sitzendes Kegelrollenlager.
(Bild: Florian Pillau)