Trocken nachgelegt – das neue 7-Gang-DSG von VW
Der Kraftschluss entsteht dadurch, dass jeweils eine Reibplatte hydraulisch an die Zentralplatte angepresst wird – der Betätigungsmechanismus ist im Bild rechts zu sehen. Die Trockenkupplung ist größer als eine Kupplung im Ölbad, doch durch die Begrenzung auf 250 Nm hält sich dieser Nachteil in Grenzen. Andererseits fällt das Öl für die Kühlung der Lamellenkupplung weg, und Komponenten wie Saugfilter, Ölkühler und Druckölleitungen im Getriebegehäuse sind nicht mehr notwendig.