Volvo C30 BEV mit Elektroantrieb

Göteborg (Schweden), 21. September 2009 – Zwar gibt es auch auf dieser IAA kein Serien-Elektroauto zu sehen, zumindest nicht von westlichen Autoherstellern. Aber wenigstens haben die meisten mehr oder minder seriennahe Konzeptfahrzeuge vorzuweisen. Volvos Beitrag nennt sich C30 BEV.

Elektro-C30 für die Stadt

Das Kürzel BEV steht beim C30-Konzeptfahrzeug für „Battery Electric Vehicle“. Parallel zur bereits beschlossenen Einführung eines Volvo Plug-in-Hybriden im Jahr 2012 erforschen die Schweden auch den reinen Elektroantrieb. Zu diesem Zweck entstehen einige C30-BEV-Prototypen, um auf Herz und Nieren getestet zu werden. Die Wahl auf den C30 als Grundlage fiel laut Volvo aufgrund seiner kompakten Abmessungen und dem relativ niedrigen Gewicht. Lennart Stegland, Direktor der Abteilung für Sonderfahrzeuge, sieht den Einsatzzweck des Elektro-C30 so: Er erwartet die Nutzung „vorwiegend in Städten und ihrem Umland für den täglichen Weg zur Arbeit“. Zu den Fragen, die mit dem C30 BEV geklärt werden sollen, gehört jene nach dem besten Platz für die Lithium-Ionen-Batterien mit einer Größe von 24 Kilowattstunden (kWh). Während der Elektromotor unter der Fronthaube Platz findet, sind die Batterien im Mitteltunnel oder an der Stelle des Benzintanks am sichersten untergebracht.

Reichweite bis zu 150 Kilometer

Die Spitzengeschwindigkeit des C30 BEV beträgt 130 km/h, die Beschleunigung auf Tempo 100 vollzieht sich in 10,5 Sekunden. Die Reichweite beziffert Volvo auf 150 Kilometer. Das Aufladen an der heimischen Steckdose dauert rund acht Stunden. Bereits im Jahr 2007 wurde die Studie C30 ReCharge auf der IAA gezeigt, damals steckte Plug-in-Hybridtechnik unter der C30-Karosserie. In diesem Antrieb sieht Volvo das meiste Potenzial hinsichtlich der Kombination aus Reichweite und Umweltfreundlichkeit. (rh)