Unsichere Ladekarten für E-Autos: Forever gebastelt
Seite 2: Anbieter desinteressiert an Sicherheitsfragen
Weiterer Tipp: Lade-App so einstellen, dass sie eine Nachricht schickt, sobald ein Ladevorgang mit Karte gestartet wird. Mit Lade-Apps lässt sich ein Ladevorgang typischerweise auch von Ferne stoppen. Die Apps sind damit tatsächlich nach heutigem Wissen sicherer als die Karten. Innogy sieht für das öffentliche Laden nur die App vor. Elektro-Hardware-Experte Mennekes empfiehlt ebenfalls Apps oder Ad-Hoc-Laden (also ohne Vertrag, ohne Anbieterkarte) wie vom Gesetzgeber gefördert.
![Steht in der Förderrichtlinie als Voraussetzung: [Korrektur] Ad-hoc-Laden ohne Betreiberkarte muss möglich sein. Die erste Generation von Ladern nahm daher zum Beispiel Kreditkarten an. Diese Zahlungsweise ist aber selten geworden.](/imgs/18/2/8/7/5/3/3/6/IMG_3402-db8b0e8997d0c396.JPG)
(Bild: Clemens Gleich)
Was wird
Ähnlich abwiegelnd wie New Motion antworteten andere Anbieter, wenn sie meine Anfrage zur Sicherheit überhaupt kommentierten. Das Grundproblem liegt wahrscheinlich darin, dass Leute unsere Lade-Infrastruktur entwarfen, die so etwas zum ersten Mal taten. Hauptsache, es funktioniert erst einmal irgendwie. Ohne nachgesehen zu haben: Die Shell-Tankverbund-Karte ist wahrscheinlich sicherer als jede Ladekarte. Da hätte man vielleicht einfach jemanden fragen können. Stattdessen steht jetzt in der Förderrichtlinie: Wer gefördert werden will, muss „Mifare und vergleichbare Standards“ als Mindestzugang anbieten. Der aktuelle, prekäre Zustand bleibt damit erhalten – Planungssicherheit für Betrüger.
Vorbild Kreditkarte?
Ein vollkommen unsicheres Zahlungsmittel kann durchaus funktionieren. Wir kennen das von Kreditkarten seit den Fünfzigern. Viele Jahre lang reichte dort auch die reine Nummer zum Bezahlen. Weil das Verfahren so unsicher war, lag das Risiko beim Betreiber. Die Kreditkartenfirma sparte sich die Kosten für Sicherheit, weil sie wahrscheinlich höher lagen als die zu tragenden Kosten für nicht legitime Transaktionen. Eine gewisse Bereitschaft zu solcher Kulanz zeigen die Betreiber bei den aktuellen, niedrigen Nutzerzahlen bereits.
Nachdem wir das Ladekarten-Gefrickel jetzt eben so ausgerollt haben: Wie wäre es mit einer verpflichtenden Haftung für die Anbieter? Dann können New Motion und Co. von der anderen Seite der Medaille betrachten, wie sich das Risiko so als Träger anfühlt. Was, wenn zu viele meiner Kunden zu oft behaupten, sie haben das nicht geladen? Vielleicht drücken die Anbieter dann etwas aufs Gas für ein sichereres, komfortables Plug and Charge.
(cgl)