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Vielfach einstellbar

Das Fahrwerk des normalen Atom wurde für den V8 verbessert und auf geringere ungefederte Massen hin optimiert. Dämpfer und Federn wurden speziell für den Atom V8 entwickelt. Die Dämpfer lassen sich zweifach in der Druckstufe sowie in der Zugstufe variieren, und die Federn lassen sich in vier Stufen verstellen. Auch neue Instrumente erhält der Atom V8. Der modifizierte LCD-Monitor zeigt verschiedene Fahrzeug- und Motorinformationen. Die Hauptdaten werden ständig angezeigt, durch weitere Infos wie Luft-, Wasser, Öl- und Getriebetemperatur kann man sich durchscrollen. Über Kipphebel am Armaturenbrett lassen sich Traktionskontrolle und Launch Control aktivieren, außerdem kann zwischen Trocken- und Nasseinstellung gewählt werden, und die Getriebeeinstellungen lassen sich variieren. Ansonsten bietet das Cockpit Schalensitze mit Hosenträgergurten, aber weder eine Windschutzscheibe noch eine Audioanlage.

Rohrrahmen und Karbonflügel

Zu den Markenzeichen des nur 3,70 Meter langen und 1,20 Meter hohen Atom gehört der Rohrrahmen, der beim V8 noch mit einer speziellen Goldpulver-Schicht versehen wird. Beim V8 wurden außerdem zusätzliche Stützstreben um den hinten positionierten Motor herum angebracht. Die übrigen Teile der Karosserie – wenn man von einer solchen reden kann – bestehen aus Verbundmaterialien und Karbonfasern. Die Karbonflügel hinten und vorn sind einstellbar.

Nur 25 Stück

Der Atom V8 wird in einer Sonderedition von nur 25 Fahrzeugen gebaut. Jedes Auto und jeder Motor erhält eine Nummer. Das Fahrzeug kann nach Kundenwünschen konfiguriert werden – bis hin zu individuell gewählten Getriebeübersetzungen. Von den 25 Fahrzeugen sind allerdings schon 20 vorbestellt, sodass die Sonderedition bald verkauft sein dürfte – und das bei einem Preis von 146.699 Pfund oder derzeit knapp 180.000 Euro. (imp)