Mercedes S 320 CDI BlueEfficiency: Die sparsamste S-Klasse
Mercedes stellt die sparsamste S-Klasse aller Zeiten vor: den S 320 CDI BlueEfficiency. Zu den technischen Spartricks gehört unter anderem eine Abkopplung des Automatikgetriebes im Leerlauf
- sl
Stuttgart, 1. Oktober 2008 – Ab Ende 2008 bietet Mercedes mit dem neuen S 320 CDI BlueEfficiency die sparsamste S-Klasse aller Zeiten an. Mit 7,6 Liter Verbrauch ist der Neuling 0,7 Liter sparsamer als der alte S 320 CDI, der Ende 2008 abgelöst wird. Der CO2-Ausstoß sinkt um 16 auf 199 Gramm pro Kilometer. Im Vergleich zum Erzrivalen aus München liegt Mercedes damit immer noch zurück: Der neue BMW 730d braucht nur 7,2 Liter auf 100 Kilometer.
Elektrische Servolenkung
Mercedes hat den Spareffekt mit mehreren Maßnahmen erreicht. Dazu zählt eine bedarfsgeregelte Servopumpe: Die Hydraulikpumpe der Servolenkung wird elektromotorisch angetrieben und baut nur dann Druck auf, wenn der Fahrer das Lenkrad bewegt. Dadurch sinkt der Kraftstoffverbrauch bei langen Geradeausfahrten – etwa auf der Autobahn.
Mercedes S 320 CDI BlueEfficiency: Die sparsamste S-Klasse (9 Bilder)
Mercedes stellt den S 320 CDI BlueEfficiency als sparsamste S-Klasse vor.
Getriebeabkopplung statt Start-Stopp
Eine Start-Stopp-Automatik hat Mercedes für die Oberklasse ebenso wenig parat wie BMW. Immerhin hat die Spar-S-Klasse eine Standabkoppelung für das Siebengang-Automatikgetriebe. Das bedeutet: Der Drehmomentwandler unterbricht ähnlich einer Kupplung an einem Schaltgetriebe den Kraftschluss, sobald das Fahrzeug mit laufendem Motor steht. Dadurch entfällt der hydrodynamische Widerstand des Wandlers, der Motor wird geringer belastet und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Außerdem reduziert die Standabkoppelung den Geräuschpegel und die Vibrationen im Leerlauf, so Mercedes. Die schlupfgeregelte Kupplung schließt, sobald der Fahrer von der Bremse geht, und das Auto setzt sich in Bewegung.