Technische Evolution: Der neue Honda Accord
In Genf zeigt Honda den neuen Accord. Äußerlich nur behutsam verändert, stecken die interessantesten Neuerungen unter dem Blech – so zum Beispiel der neue Euro-5-konforme Dieselmotor oder neue Fahrerassistenzsysteme
- rhi
Offenbach, 11. Februar 2008 – Bereits vor rund etwa Wochen versuchte Honda, mit einigen Vorabbildern Neugier zu wecken. Nun zeigen die Japaner den neuen Accord in ganzer Pracht, auf dass möglichst viele Besucher das Original sehen wollen, das vom 6. bis zum 16. März 2008 gezeigt wird.
FortfĂĽhrung des Honda Accord Tourer Concept
Die Limousine, aber noch mehr der Tourer genannte Kombi des Accord, lehnen sich an die Formensprache der auf der IAA im September 2007 gezeigten Studie Honda Accord Tourer Concept an. Deutlich wird dies unter anderem an den dominanten Radhäusern und den großen Rückleuchten. Vom bisherigen Accord bereits bekannt ist die ansteigende Schulterlinie und die Form der Scheinwerfer. Insgesamt wirkt der neue Accord aber nicht mehr so sachlich-streng wie sein Vorgänger, sondern sportlich-muskulös.
Technische Evolution: Der neue Honda Accord (17 Bilder)
Auf dem Genfer Salon im März 2008 zeigt Honda den neuen Accord
Neu entwickelter Dieselmotor
Weiterentwickelt wurden die Motoren des Accord, die nun allesamt die ab 2009 geltende Euro-5-Norm erfüllen. Völlig neu entwickelt wurde das Diesel-Aggregat mit 2,2 Liter Hubraum. Seine Common-Rail-Einspritzung ist mit schnell schaltenden Piezo-Injektoren ausgerüstet, die eine besonders feine und variable Kraftstoffzerstäubung ermöglichen. Der Partikelfilter ist serienmäßig. Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Leistung um zehn auf 150 PS bei 4000 U/min erhöht. Das maximale Drehmoment beträgt nun 350 Newtonmeter bei 2000 U/min.
Benziner mit mehr Leistung
Nur modifiziert wurden die Benziner mit zwei und 2,4 Liter Hubraum. Das Zweiliteraggregat kommt mit 156 PS, der größere Motor leistet 200 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 233 Newtonmeter. Der Vorgänger bot 190 PS und 223 Newtonmeter. Alle drei Motoren werden per Sechsgang-Schaltgetriebe geschaltet, für die Benziner ist auf Wunsch eine Fünfgang-Automatik erhältlich. Die handgeschalteten Modelle weisen ein so genanntes „Shift Indicator Light“, kurz SIL, auf, das ähnlich wie in den Bluemotion-Modellen von VW den Fahrer darauf hinweist, hoch- oder herunterzuschalten.