Honda zeigt den den neuen Civic
Die neunte Generation des Civic wurde eigens für den europäischen Markt entwickelt. Beim Design ließ sich der Hersteller von einem Flugzeug inspirieren. Im Innenraum wurde viel Wert auf Qualität gelegt
- Martin Schou
Frankfurt/Main, 14. September 2011 – Honda wiederholt es immer wieder: Die neunte Generation des Honda Civic wurde eigens für den europäischen Markt entwickelt. Und das stimmt es wohl auch, denn wie bei der letzten Generation bekommen die Nordamerikaner ein völlig anders gestalteten Civic. Anders als etwa Ford mit dem Focus setzt Honda also nicht auf das "Weltauto", zu unterschiedlich sind aus Sicht der Japaner die jeweiligen Ansprüche, sei es bei Qualität, Abstimmung oder dem Aussehen. Beim Design orientierte sich Honda an einem Flugzeug. Zu sehen ist der Kompaktwagen jetzt auf der IAA in Frankfurt (15. bis 25. September 2011).
Flacher und breiter
Bei der Karosseriegestaltung des neuen Civic lag das Hauptaugenmerk von Honda darauf, die futuristische Linienführung des Vorgängermodells beizubehalten und den Kompaktwagen dennoch eleganter und dynamischer wirken zu lassen. Inspirieren ließ sich Entwicklungsleiter Mitsuru Kariya bei der Formgebung von einem sogenannten "Nurflügel-Flugzeug", bei dem Rumpf und Tragflächen zu einer Einheit verschmolzen sind. Sportlicher soll der Civic auch durch neue Proportionen werden: Er wird 20 Millimeter tiefer und fünf Millimeter breiter. Ungewöhnlich ist zum Beispiel auch die Heckpartie, bei der die Heckleuchten eine durchgehende Abschlusskante der Karosserie bilden.
Honda zeigt den den neuen Civic (18 Bilder)
Honda zeigt den neuen Civic auf der IAA in Frankfurt.
Höhere Qualität im Interieur
Das Interieur hat Honda nach eigenen Worten betont fahrerorientiert gestaltet. Auch hier haben sich die Designer an den Linien eines Flugzeugs orientiert. "Wir wollten dem Fahrer das Gefühl geben, in einem Cockpit zu sitzen", erklärt Innenraumdesigner Yukio Emi. Um den höheren Ansprüchen europäischer Kunden gerecht zu werden, hat Honda nach eigenen Angaben auch qualitativ hochwertigere Materialien verwendet.
Ab Januar 2012 im Handel
Zum Marktstart im Januar 2012 stehen als Motorisierung ein 1,4- und ein 1,8-Liter-Benziner mit 100 und 142 PS bereit sowie ein 150 PS starker 2,2-Liter-Diesel. Der Verbrauch des Selbstzünders soll bei 4,2 Liter auf 100 Kilometer liegen, das entspricht einem CO2-Ausstoß von 110 g/km. Ob Honda bei den Benzinern dauerhaft auf eine Aufladung verzichten will, ist offen – wir tippen aber darauf, dass gerade bei den Antrieben in der Serie noch einiges passieren wird. Die Preise für den neuen Civic gibt Honda erst zu einem späteren Zeitpunkt bekannt. (imp)