Panda auf Sparkurs

Turin, 10. September 2012 – Einen Fiat Panda mit Erdgasantrieb gab es schon beim Vorgänger des aktuellen Modells. Der leistete anfangs nur 52 PS, womit er sich jenseits der Stadtgrenzen etwas schwer tat. Der Neue nutzt den bekannten Zweizylinder-Benziner als Basis, was ihn deutlich flotter machen dürfte.

Bivalent ausgelegt

Im Erdgasbetrieb leistet der Motor mit 80 ganze 5 PS weniger als sonst – die Fahrleistungen dürften sich also nur marginal unterscheiden. Der bivalent ausgelegte TwinAir-Motor wurde im Ansaugbereich und an den Injektoren verändert. Dazu kommen Ventilsitze mit neuer Geometrie aus verschleißfesterem Material. Das MultiAir-System und der Turbolader wurden beibehalten. Die beiden Kraftstoffzufuhrsysteme für Erdgas und Benzin funktionieren unabhängig voneinander. Nur für den Start wird Benzin verwendet, weil der Motor für die Nutzung von Erdgas eine gewisse Temperatur braucht.

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Ab Oktober gibt es wieder einen Fiat Panda mit Erdgasantrieb.

Der Verbrauch im NEFZ gibt Fiat mit 3,1 kg/100 km an, was einem CO2-Ausstoß von 86 g/km entspricht. Die Gastanks sind am Unterboden angebracht, was den ohnehin nicht allzu großen Kofferraum auf 200 Liter verkleinert. Der „normale“ Panda nimmt 225 Liter Gepäck auf. Die Tanks fassen 12 Kilogramm Erdgas. Geht man vom NEFZ aus, ergibt sich eine Reichweite von knapp 400 Kilometern. Der Benzintank fasst 35 Liter, die aushelfen, wenn keine der aktuell rund 910 Erdgastankstellen in der Nähe ist.

Preis: etwas mehr als 15.000 Euro

Der Fiat Panda Natural Power kommt im Oktober auf den Markt. Der genaue Preis steht noch nicht fest, wird sich aber bei knapp über 15.000 Euro bewegen. Da der gleiche Benziner auch im Fiat 500 und im Punto arbeitet, wäre es naheliegend, auch sie mit dem Erdgasantrieb anzubieten. Momentan ist das allerdings noch nicht geplant, wie Fiat uns auf Nachfrage mitteilte. (mfz)