Unter Hochspannung

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Affalterbach, 27. September 2012 –: Wenn es um das neue Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive geht, sparen AMG und Mercedes nicht mit Superlativen: Nicht weniger als das schnellste Serien-Elektrofahrzeug der Welt soll es sein. Erstmals vorgestellt wird der Flitzer auf dem Pariser Autosalon 2012 (29. September bis 14. Oktober).

Kraftvoll

Damit der SLS AMG Electric Drive ähnlich kräftig wie das konventionell angetriebene Modell wird, sind vier Elektromotoren mit zusammen 552 kW an Bord. Das maximale Drehmoment beträgt 1000 Nm, von null auf 100 km/h geht es in 3,9 Sekunden, bei 250 km/h greift der Begrenzer ein. Zum Vergleich: Der normale SLS AMG beschleunigt in 3,8 Sekunden auf Tempo 100 und hat 571 PS unter der Haube.

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neues Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive

Die vier Elektromotoren mit einem Gewicht von jeweils 45 Kilogramm bedienen über ein achsweise angeordnetes Getriebekonzept radselektiv die vier Räder. So soll eine individuelle Drehmomentverteilung ermöglicht werden. Die Hochvoltbatterie besteht aus 12 Modulen mit je 72 Lithium-Ionen-Zellen, verfügt über einen Energiegehalt von 60 kWh und wiegt 548 Kilogramm. Zwei Kühlkreisläufe sollen für ein ausgeglichenes Temperaturniveau bei den E-Motoren und der Leistungselektronik sorgen. Ein zweiter Kreislauf ist für die Kühlung der Batterie zuständig. Bei niedrigen Außentemperaturen wird die Batterie mithilfe eines elektrischen Heizelements auf die optimale Temperatur gebracht. Bei starker Hitze kann der Kühlkreislauf für die Batterie durch die Klimaanlage zusätzlich gekühlt werden.

Schnell dank Wallbox

Geladen wird der SLS AMG Electric Drive mithilfe einer so genannten Wallbox. Sie wird in der heimischen Garage installiert und hat eine Schnellladefunktion. Eine Aufladung per Starkstromkabel dauert rund drei Stunden. Ohne Wallbox heißt es jedoch 20 Stunden warten.

Jedes Rad kann separat und je nach Fahrsituation nicht nur elektrisch gebremst, sondern auch angetrieben werden, um etwa das Einlenkverhalten zu optimieren oder die Traktion zu verbessern. Die Batterie findet ihren Platz im Kohlefaser-Monocoque des SLS AMG Electric Drive, welches fest mit der Aluminium-Spaceframe-Karosserie verschraubt und verklebt wird. Anders als im konventionellen SLS AMG, der eine Doppelquerlenker-Achse aufweist, kommt in seinem Elektro-Pendant eine Raumlenkerachse mit Federbeinen zum Einsatz. Außerdem erfolgt die Servounterstützung elektrohydraulisch statt hydraulisch.