Im Weitermacher
Der neue Cadillac ATS ist ein Außenseiter in der Mittelklasse, in deren Zentrum der BMW 3er und der Audi A4 residieren. Der letzte Vorstoß in dieses Segment mit dem BLS war für Cadillac glücklos. Selbstverständlich ist der ATS besser
München, 24. Juli 2013 – Der Cadillac ATS ist ein Außenseiter in der sportlichen Mittelklasse, in deren Zentrum der BMW 3er und der Audi A4 residieren. Der letzte Vorstoß in dieses Segment war für Cadillac glücklos: Der BLS, der sich die Plattform mit dem Saab 9-3 und dem Opel Vectra geteilt hatte, wurde zum Flop.
Das soll der ATS besser können, allerdings gibt es ihn weder als Kombi noch mit Dieselmotor. Immerhin tritt er mit selbstbewusst designter Karosserie an, bei der jedoch die schicke Optik vor den praktischen Eigenschaften kommt. So ist das Kofferraumvolumen mit 381 Litern eher mager, beim Einsteigen in den Fond muss man sich durch eine enge Türöffnung winden und die breiten C-Säulen stören den Ausblick. Dafür ist das Cockpit ansprechend gestylt. Die Serienausstattung ist beinahe üppig, bei unserem 48.170 Euro teuren Testwagen in der Linie Performance sind die Lederausstattung, die Rückfahrkamera und ein Bose-Soundsystem schon ab Werk dabei.
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Der Cadillac ATS ist ein Außenseiter in der Mittelklasse - aber kein schlechtes Auto.
Totwinkelassistent, Abstandswarner und Abstandsregeltempomat, Head-Up-Display, Spurwechselwarner sind gegen Aufpreis erhältlich, der Spurwechselwarner lässt intelligenterweise den Fahrersitz an der Seite vibrieren, auf der man gerade den Mittelstreifen überfahren hat, ohne zu blinken.
Guter Durchzug, straffe Federung
Die einzig verfügbare Motorisierung ist ein Zweiliter-Ottomotor, der 276 PS liefert. In unserem Ansichtsexemplar ist die Maschine mit einer Sechsgang-Wandlerautomatik und automatischem Allradantrieb verknüpft. Die Turbomaschine hat mit 353 Nm genug Power, um ab 1700/min ordentlich anzuziehen und auch Zwischenspurts kräftig zu absolvieren. Die Automatik schaltet weich, aber mitunter etwas nervös und denkt beim Kickdown zu lange.