Granturismotorrad
MV Agusta, die traditionsreiche italienische Motorrad-Schmiede, erfindet sich gerade neu. Das legt zumindest der Eintritt in ein völlig neues Segment nahe: Mit der Turismo Veloce 800 wagen sich die für ihre 75 WM-Titel berühmten Italiener erstmals in den Touring-Sektor
- Thilo Kozik
- Mirko Dölle
Nizza, 23. April 2015 – MV Agusta, die traditionsreiche italienische Motorrad-Schmiede, erfindet sich gerade neu. Nach den Modellen Brutale 800 und Rivale 800 wagen sich die für ihre 75 WM-Titel berühmten Italiener mit der Turismo Veloce 800 erstmals in den Touring-Sektor. Wir konnten das Eisen jetzt probefahren.
Dass Motorräder in diesem Bereich nicht langweilig aussehen müssen, unterstreicht die 81 kW/110 PS starke MV selbst bei montierten Seitenkoffern. In die Handprotektoren integrierte LED-Blinker, ein farblich abgesetzter Gitterrohrrahmen und der markante Dreifach-Schalldämpfer machen schon was her, das steil aufragende Heck der MV mit integrierten Haltegriffen und zweiteiligen LED-Rückleuchten, die Einarmschwinge und die am Kennzeichen-Träger montierten LED-Blinker betören das Auge. Nicht ganz so schlüssig wirkt dagegen die Front mit dem höhenverstellbaren Windschild und hufeisenförmigem LED-Tagfahrlicht.
Granturismotorrad (5 Bilder)
Hochsitz mit schmaler Kontur
Passend für kleine wie große Fahrer ist die Sitzposition: Hat man den mit 850 Millimetern mächtig hohen Fahrerplatz geentert, bietet er großzügige Platzverhältnisse bei sehr gutem Knieschluss, einen aufrechten Oberkörper und dank der schmalen Kontur auch für weniger Geübte einen sicheren Stand. Das straffe Polster liefert gute Rückmeldungen und einen Sitzkomfort, an dem auch nach 250 Test-Kilometern nichts auszusetzen ist.
Neben der eigenständigen Optik hat MV auch den bekannten Dreizylinder-Motor dem neuen Einsatzweck angepasst. Über geänderte Nockenprofile, einen neuen Kolben sowie ein angepasstes Ansaug- und Abgassystem mit speziell für dieses Bike entwickelten Mappings macht der 798 Kubikzentimeter große Drilling flotte 110 PS bei 10.000 Touren locker. Stärker noch wirkt sich das auf 83 Nm gesteigerte und deutlich früher anliegende Drehmoment-Maximum bemerkbar. Damit ergibt sich eine sehr gleichmäßige Leistungsentfaltung mit Druck in allen Drehzahllagen, die durch ihre Berechenbarkeit viel Vertrauen schafft.