Solide Basis
Der kompakte Zweisitzer Audi TT überzeugt mit einem kräftigen Diesel-Motor und einem fein abgestimmten Fahrwerk. Wenn man es nicht wüsste, würde man kaum glauben, dass man in einem Auto mit Frontantrieb sitzt. Abstriche gibts nur bei Komfort und Bediensystem
- Wolfgang Gomoll
- Stefan Grundhoff
München, 17. Juli 2015 – Der kompakte Audi TT überzeugt mit einem kräftigen Diesel und einem fein abgestimmten Fahrwerk. Abstriche gibts bei Komfort und Bediensystem.
Wenn man es nicht wüsste, würde man kaum glauben, dass man in einem Auto mit Frontantrieb sitzt, so souverän zieht der 1265 Kilogramm schwere Zweisitzer seine Bahnen. Selbst enge Kurven bringen ihn nicht aus der Ruhe. Nur beim sehr ambitionierten Herausbeschleunigen aus engen Kehren rüttelt und zerrt es etwas in der ausreichend präzisen Lenkung.
Solide Basis (12 Bilder)
Allzu starkes Untersteuern wie man es von den beiden Vorgängermodellen kannte, ist weitgehend abgestellt. Das Fahrwerk überzeugt in Bezug auf die Fahrdynamik auf der ganzen Linie, auf langen Strecken jedoch macht sich ein etwas hölzernes Abrollen bemerkbar. Allerdings waren beim Testwagen breite 19-Zoll-Räder montiert.
Der Diesel reicht völlig
Der Zweiliter-Diesel reicht völlig aus, um Spaß zu haben, seine 135 kW / 184 PS und 380 Nm schieben mächtig und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h kann man auch auf den Autobahnen gut auf der linken Spur mithalten. Der Antritt ist mit 7,1 Sekunden von null auf 100 km/h ist ebenfalls energisch genug. Allerdings macht sich in der Kombination des aufgeladenen Diesels mit der Sechsgang-Handschaltung ein deutlich spürbares Turboloch unterhalb von 2000/min bemerkbar. Eine Zusammenstellung aus Diesel, Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb ist leider nicht zu bekommen.
Der Testverbrauch lag bei 6,8 Litern deutlich höher als die im Datenblatt versprochenen 4,2 Liter pro 100 Kilometer. Der 50 Liter große Tank lässt dennoch den Aktionsradius nicht zu sehr schrumpfen.
Die hohe Sitzposition erinnert an die technische Basis des TT, den VW Golf. Die Sportsitze sind zwar bequem, aber bestehen im Grunde aus einem Stück, eine ideale Anpassung der Kopfstützen ist daher nicht möglich und die Seitenwangen lassen sich überhaupt nicht verstellen.