Chevrolet Camaro Cabrio 2.0 Turbo

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Goodwood, 18. August 2016 – Downsizing ist relativ und immer öfter bieten amerikanische Autos mit vergleichsweise schmächtigen Vierzylindern ein bedenkenswertes Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Chevrolet Camaro Cabriolet, normalerweise klischeerichtig V8-motorisiert, ist nun auch mit halb so vielen Zylindern erhältlich. Diese Version mit 275 PS wird in den USA eher mitleidig belächelt, unterschätzen sollte man das Zwei-Liter-Turbo-Aggregat mit dem fast peinlich politisch korrekten Beinamen „Ecotec” aber auch nicht.

Nicht einmal, wenn das maximale Drehmoment von 400 Nm erst ab 3000/min zur Verfügung steht. Im Zusammenspiel mit der Achtgang-Automatik bringt es den knapp 1,7 Tonnen schweren Camaro 100 km/h aus dem Stand in 6,1 Sekunden und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Ein BMW 430i Cabrio wiegt – ebenfalls als Zweitürer – 1:1 vergleichbare 1710 Kilogramm und erreicht mit seinem Zweiliter-Vierzylinder mit 252 PS die 100 km/h in 6,4 Sekunden. Der BMW kostet mindestens 52.150 Euro, also 7250 Euro mehr als der Camaro. Doch heißt dessen wirklicher Gegner seit 50 Jahren sowieso Ford Mustang.

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Chevrolet Camaro Cabrio 2.0 Turbo (15 Bilder)

Bissig wie ein Mustang

Der Chevrolet hängt überraschend gut am Gas, wirkt genauso bissig wie ein Mustang Convertible, mit dem 2,3-Liter-Ecoboost-Vierzylinder immerhin 42 PS kräftiger und mit einem Preis von 44.000 Euro um 900 Euro billiger ist. Das schafft zu einem großen Teil die moderne Achtgang-Automatik des Chevrolet, während den Mustang seine ältere Sechsgang-Automatik etwas bremst. Aber bei diesen beiden Autos entscheidet ja meistens nicht der Kopf, sondern der Bauch. „Camaro oder Mustang” ist in den USA schon fast eine Glaubensfrage.