Straßenmusik: Elektroautos mit Bigblock-Sound
Dass der Sound irgendwie zum Motor gehört wie das Salz zur Suppe, wissen die Hersteller von Sportwagen schon lange. Komisch wird´s, wenn der Bauch nichts spürt und der Sound aus der Hutablage kommt
- Gernot Goppelt
Geräusch wird wie Musik empfunden,
sofern mit Emotion verbunden
(frei nach Wilhelm Busch)
Meine Sturm&Drang-Zeit fiel dummerweise mit der Kreidler-Ära zusammen. Denn die Kreissägen auf zwei Rädern fand ich furchtbar; so kam für mich nur die einzige Viertakt-50er ihrer Zeit in Frage: die Honda SS50. Dass ich mit meinen schlappen 5 PS hoffnungslos Zündapp, Hercules und Co. hinterherhinkte, war mir egal. Klanglich fühlte ich mich klar überlegen. Auch wenn ich heute auf zwei Stollenreifen durch den Dreck pflüge, muss es hinter dem Auspuff trommeln, nicht sägen.
Straßenmusik: Elektroautos mit Bigblock-Sound (2 Bilder)
Sieht sportlich aus, klingt wie ein V8, ist auch einer - Steve McQueens Mustang aus dem Film Bullitt.
Papa mobil
Die Motorgeräusch-Sozialisation begann bei mir aber noch viel früher. Als Kind wohnte ich mit der Familie neben der Spedition, bei der mein Vater arbeitete. Mit der Zeit konnte ich nicht nur den Lkw meines Vaters am Geräusch identifizieren, wenn er nach Hause kam und auf den Hof fuhr. Es war auch von Vorteil, alle anderen zu erkennen, um rechtzeitig zu wissen, wer vom Hof fahren wollte. So konnte ich rechtzeitig hinauslaufen und fragen, ob ich mit auf Tour gehen durfte. Klar, dass ich beim Spielen mit Autos den Klang der einzelnen Lkw genau nachahmen konnte (Brrrrrrrr... der Mercedes, der alte Borgward p-k-t-p-k-t..., der Henschel kreeeeng...). Schwierig war das nur mit Spielkameraden, denen jedes Gespür für die Klangästhetik von Autos abging …
Da „hört“ der Spaß auf
Einer wie ich wird sicherlich seine Probleme mit Elektrofahrzeugen bekommen und vor den Fragen stehen: Muss ich, soll ich, mag ich das? Wenn sogar auf der Moto-Cross-Strecke der Sound von Märklin-Eisenbahnen Einzug hält, geht doch einiges an Spaß verloren. Mag ja sein, dass KTMs Elektro-Enduro ein feines Handling hat, aber das ist nicht alles. Eine Umstellung würde es allemal bedeuten, nicht mehr nach Gehör fahren zu können. Außerdem ist mir der Gedanke unheimlich, dass ein schnellerer Fahrer von hinten lautlos an mir vorbeizieht – ist ja schon schlimm genug, wenn er es lautstark tut. Doch dann weiß ich wenigstens, dass ich tunlichst nicht von meiner Linie abweichen sollte, wenn sich von hinten warnend ein Brummen oder 2-Takt-Sägen nähert.