Volvo bringt ethanoltauglichen 5-Zylinder mit 200 PS in V70 und S80
Volvo bietet eine neue FlexiFuel-Spitzenmotorisierung für V70 und S80. Der Turbo ist für 230 km/h gut, genehmigt sich aber im Ethanol-Betrieb einen großen Schluck extra. Ob sich die Anschaffung lohnt, hängt ab von Fiskus und Fahrleistung
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Köln, 2. Juni 2008 – Volvo erweitert die überschaubare Palette der legalen Möglichkeiten, unter Alkohol zu fahren: Ein 200 PS starker Fünfzylinder mit Turboaufladung ergänzt die Reihe der FlexiFuel getauften Triebwerke, die sich wahlweise mit fossilem Benzin oder mit Kraftstoff mit 85-prozentigem Ethanol-Anteil (E85) betanken lassen. Der Motor wird zunächst im Volvo V70 und ab dem kommenden Jahr auch im S80 erhältlich sein.
Komplexe Kostenrechnung
Volvo rechnet mit einem Absatz von 20.000 FlexiFuel-Fahrzeugen für das Jahr 2008, auch weil der Aufpreis im Vergleich zum herkömmlichen Benziner mit 400 Euro recht gering ausfällt. Zudem soll der Fahrer das Aufgeld aufgrund des geringeren Preises von E85 gegenüber fossilem Benzin wieder einfahren können. Berücksichtigt werden muss hierbei aber, dass der Verbrauch aufgrund des geringeren Energiegehalts von Bio-Ethanol steigt: So gönnt sich der V70 2.5FT 9,4 Liter fossiles Superbenzin (10,4 Liter mit Automatikgetriebe) auf 100 Kilometer, für dieselbe Strecke aber rund 30 Prozent mehr Bioethanol.
Volvo bringt ethanoltauglichen 5-Zylinder mit 200 PS in V70 und S80 (5 Bilder)
Im Volvo S80 kommt das 200 PS starke Flexi-Fuel-Triebwerk ab 2009.
Ende der Steuervorteile in Sicht
Volvo zufolge kostet E85 „an den Tankstellen“ derzeit rund 95 Cent je Liter, doch schweigt sich der Hersteller über die Anzahl der Zapfstellen in Deutschland aus. Derzeit wird im Internet E85-Kraftstoff für rund 100 Euro je 100 Liter (Lieferung frei Haus, einschließlich Mehrwertsteuer) angeboten, gemessen an einem Benzinpreis von rund 150 Euro je 100 Liter erscheint das Fahren mit E85 also momentan als lohnendes Geschäft. Doch müssen sich die Verbraucher darauf einstellen, dass die Steuervorteile für Biosprit in den nächsten Jahren abgebaut werden. Nach den Plänen der derzeitigen Bundesregierung sind auch „besonders förderungswürdige Biokraftstoffe“ lediglich bis Ende 2015 steuerbegünstigt.
CO2-Emissionen sinken
Volvo verspricht, dass der Ausstoß an Kohlendioxid im Vergleich zum Benzinantrieb um 80 Prozent sinkt und bewirbt das neue Antriebskonzept damit als äußerst umweltfreundlich. Kritiker aber werfen hier ein, dass bei der Herstellung des Bio-Brennstoffes weitere fossile Energien verbraucht werden und somit der tatsächliche Beitrag zum Umweltschutz fraglich ist. In Schweden, wo reines Bioethanol als Treibstoff für Pkw und Nutzfahrzeuge deutlich verbreiteter ist als in Deutschland, hat sich angesichts dieser Einwände jüngst der führende Bioethanol-Hersteller selbst verpflichtet, harte Kriterien für eine nachhaltige Produktion des Biosprits einzuhalten.