Französischer Dauerläufer: Der Peugeot 504 wird vierzig
Genau wie Mercedes nahm Peugeot im unruhigen Jahr 1968 Abschied vom Heckflossen-Design. Anfangs als zu bieder kritisiert, brachte es das variantenreiche Modell auf 3,3 Millionen Einheiten in 37 Produktionsjahren
- sg
Paris, 10. Oktober 2008 – Es gibt die großen Kinohelden – und es gibt die kleinen: Zu den Klassikern der französischen Filmgeschichte gehört beispielsweise „Der große Blonde mit dem schwarzen Schuh“ mit Pierre Richard in der Hauptrolle. Wer den Film gesehen hat, erinnert sich vielleicht an automobile Statisten, die häufig durch das Bild fahren: zumeist dunkel lackierte Peugeot 504. Die Limousine hat in zahllosen weiteren Kinofilmen das Geschehen auf der Straße geprägt, ob als Dienstwagen der Polizei oder als Gangster-Limousine mit Jean-Paul Belmondo am Steuer. In diesem Jahr feiert der Peugeot 504 seinen 40. Geburtstag.
1968: Hochsaison für Biedermänner
Im September 1968 präsentierte Peugeot den 504 auf dem Pariser Automobilsalon und vollzog mit der Limousine einen Designwandel. Denn nach dem klassischen Heckflossen-Design des Vorgängermodells 404 wirkte der 4,49 Meter lange 504 nüchterner. Dieses Design mögen manche Zeitgenossen als bieder und langweilig empfunden haben, heute gilt der 504 dagegen manchen als Designklassiker. Damals ging es dem französischen Mittelklassemodell, der in Frankreich übrigens qualitativ einen sehr guten Ruf genoss, ähnlich wie seinem Pendant von Mercedes: Gleichfalls ein „Achtundsechziger“, wurde der Baureihe W114/W115 – im Volksmund Strich-Achter genannt – der Charme einer Straßenbahn attestiert: Auch die Stuttgarter Ingenieure hatten eine abrupte Kehrtwende von der vorhergehenden Heckflosse vollzogen. Allerdings trug schon der Peugeot 504 trapezförmige Hauptscheinwerfer, die für die Marke fortan ein typisches, bis heute sichtbares Designmerkmal sein sollten.
Französischer Dauerläufer: Der Peugeot 504 wird vierzig (14 Bilder)
Klare Linien: Am 504-Design war Pininfarina-Sohn Sergio beteiligt.
Fortschrittliche Technik
Auch technisch bedeutete der 504 eine deutliche Weiterentwicklung. Die Limousine besaß bei ihrem Debüt vor 40 Jahren Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Später war der 504 in einer von der US-Version abgeleiteten Variante sogar der erste Peugeot mit geregeltem Katalysator in Deutschland. Als Antrieb diente in der ersten Generation des 504 von 1968 zunächst ein 1,8-Liter-Benziner mit 60 kW (82 PS), der mit mechanischer Benzineinspritzung ausgestattete Injection leistete zunächst 71 kW (97 PS). Ab 1971 war der 504 auch mit einem 2,1 Liter großen Dieselmotor zu haben, später komplettierten ein 2,0-Liter-Diesel und ein 2,3-Liter-Diesel das Angebot. Im Verlauf der Modellgeschichte ergänzte Peugeot das 504-Modellprogramm um eine kostengünstige Version mit Starrachse und Trommelbremsen hinten.