Fahrspaß mit den Spritsparern?
Der VW Passat BlueMotion und der Honda Civic Hybrid könnten unterschiedlicher kaum sein. Während der Passat mit Dieselmotor fährt, setzt Honda auf einen Hybridantrieb. Welches Konzept in der Praxis umweltfreundlicher ist, zeigt unser Test
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Haar, 11. Dezember 2007 – Der Fahrspar-Instruktor bläut es uns immer wieder ein: früh hochschalten, nicht mit Vollgas beschleunigen und erst kurz vor dem Abwürgen wieder herunterschalten. Das Wort „Fahrspaß“ scheint in seinem Vokabular nicht vorzukommen. Aber vielleicht kann man ja auch Kraftstoff sparen, ohne dabei komplett auf Fahrspaß zu verzichten. Jedenfalls mehren sich jene Fahrzeug-Modelle, die mit der ihnen zur Verfügung gestellten Energie sorgsamer umgehen als einige Konkurrenten. Die Entwicklungen gehen in alle Richtungen, manche sind extrem komplex, andere eher einfach gehalten. Wir haben uns zwei Fahrzeuge herausgegriffen, die mit recht unterschiedlicher Technologie ihrem Durst zu Leibe rücken.
Wohin geht die Reise?
Die japanischen Hersteller haben als erste auf Hybrid-Technologie, also die Kombination zweier Antriebe, gesetzt. Während sich Autos wie der Toyota Prius und der Honda Civic Hybrid in den USA ganz manierlich verkaufen, fristen die Wagen hierzulande nach wie vor ein Schattendasein. In den USA haben Prius-Fahrer beispielsweise noch einen AMG oder einen Porsche und ein riesiges SUV (Sports Utility Vehicle) in der Garage – das Hybridfahrzeug ist eher dazu da, ein Statement abzugeben. Die deutschen Automobilbauer haben sich erst nach langem Zögern entschieden, auf die Ökowelle aufzuspringen. Hybridautos sind in Planung, aber noch nicht marktreif. Zum einen konnte man so abwarten, was sich am Markt durchsetzt, zum anderen muss man aber jetzt mit erhöhtem finanziellen Aufwand den Vorsprung der Japaner wieder aufholen. Allerdings ging man eben nicht das Risiko ein, aufs falsche Pferd zu setzten. Und Spritsparpferde laufen gerade eine ganze Menge ungeordnet durch die Autowelt.
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