Fahrbericht: Renault Clio nach dem Facelift
Dreieinhalb Jahre nach ihrem Debüt frischt Renault die dritte Generation des Longsellers auf: ESP ist nun auch in der Basisversion Serie, ein Festeinbau-Navi kostet 490 Euro
- mn
Braga (Portugal), 11. Mai 2009 – Über zehn Millionen Einheiten des Clio hat Renault seit Einführung des Modells im Jahr 1990 hergestellt. In Deutschland ist der Clio auch in diesem Jahr das bisher meistverkaufte Modell der Franzosen, schließlich erscheint der Kompakte wie geschaffen für Freunde der Abwrackprämie. Seit dreieinhalb Jahren ist die aktuelle, dritte Clio-Generation auf dem Markt, jetzt wurde eine Überarbeitung fällig. Wir haben die Facelift-Version bereits fahren können.
Großer Bruder als Vorbild
Die neu gestaltete Front erinnert nun stärker an den großen Bruder Mégane. Zwei vertikale Sicken, serienmäßige Nebelscheinwerfer und eine große Kühlluftöffnung anstelle des bisher zweigeteilten Grills kennzeichnen das aufgefrischte Gesicht. Dazu gibt es veränderte Scheinwerfer. Die Heckleuchten sind anders aufgeteilt und künftig in Klarglasoptik gehalten. In den modifizierten hinteren Stoßfänger ist jetzt auch die Nebelschlussleuchte integriert. Als wichtigste technische Neuerung ist der Clio jetzt bereits ab der Basisversion serienmäßig mit ESP ausgerüstet – dieser Standard setzt sich allmählich auch in der Kleinwagenklasse durch.
Fahrbericht: Renault Clio nach dem Facelift (39 Bilder)
Frisch überarbeitet geht der Renault Clio an den Start.
Nicht viel Neues im Innenraum
Im Innenraum hingegen hat sich außer neuen Polstern und Stoffen nicht viel getan. Das Cockpit ist übersichtlich und gut bedienbar, ein wenig mehr Pfiff bei der Gestaltung hätte dem Franzosen aber auch nicht geschadet. Das Platzangebot ist ordentlich. Erwähnenswert ist die gute Kopffreiheit auch für größere Personen im Fond. Das Gestühl fällt insgesamt etwas weich aus, auf den Vordersitzen wäre zudem ein wenig mehr Seitenhalt wünschenswert. Der Kofferraum fasst passable 288 Liter. Zum Umlegen der Rücklehnen müssen erst die hinteren Sitzflächen vorgeklappt werden. Dennoch entsteht kein ebener Ladeboden, eine störende Stufe bleibt. Maximal 1038 Liter Gepäck lassen sich so im Clio transportieren.