Sparsamer Sportler : VW Golf GT mit DSG

Im Golf GT kombiniert VW das Doppelkupplungsgetriebe DSG mit zweifacher Kompressor- und Turboaufladung, die dem kleinen 1,4-Liter-Motor gesunde 170 PS abringt: Wir haben den sparsamen Sportler getestet.

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  • gh
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Berlin, 07. Mai 2007 – Der kleine Zeiger tanzt in seinem münzgroßen Rundinstrument. Ein Tritt aufs Gas. Blitzartig schnellt er von links nach rechts und verdeutlicht uns den Druckaufbau im doppelt aufgeladenen Golf GT. Dieser Boostmeter scheint vollkommen sinnlos, macht aber richtig Spaß.

Da der Golf RGTI mit seinen avisierten 300 PS noch in den Sternen und als schwarze Studie in Kalifornien steht, markieren zurzeit der R32 mit 250 PS und der GTI Edition 30 mit 230 PS die Spitze der Modellpalette. Der GT ist der Dritte im Bunde. Er liegt zwar mit seinen 170 PS weit abgeschlagen, aber das Sensationelle ist der Hubraum, aus dem diese 170 PS herausgaloppieren: 1,4 Liter. Der R32 benötigt für seine 250 PS fast 3,2 Liter, der GTI kann für seine 230 PS (Edition 30) oder 200 PS auf knapp zwei Liter zurückgreifen. Die Literleistungen – R32: 78 PS pro Liter, GTI: 116 PS pro Liter (Edition 30) oder 101 PS pro Liter, GT: knackige 122 PS pro Liter. Die Effizienzkurve steigt also mit jedem Modell-Schritt nach unten rasant an. Ein Kompressor und ein Turbolader zeichnen dafür verantwortlich.

Sparsamer Sportler : VW Golf GT mit DSG (21 Bilder)

Die großen, grob gerippten Lufteinlässe sind ein Zeichen des VW Golf GT

Der GT versteckt sich gut im Golf-Gewand. Nur minimale Hinweise verraten ihn für Fans, Eingeweihte und solche, die sich gerne Kürzel auf Autos durchlesen. Denn der „GT“-Schriftzug klemmt klein zwischen den Rippen des Frontkühlergrills. Drei große Öffnungen zum Luftholen sind unter ihm platziert. Unter dem Wagen sorgen breite 17-Zöller für den Kontakt zur Straße. Hinten bläst ein Doppelendrohr die geschundenen Verbrennungsrückstände aus. Ansonsten ist am Golf alles Golf. Das GT-Kürzel entdecken die Jugendlichen auf dem McDonalds-Parkplatz trotzdem sofort.