BMW X1 mit 177-PS-Diesel in der Praxis
Der X1 ist nur außen klein – innen hat das Sport-SUV genug Raum. Außerdem fährt sich das Auto wegen der im Vergleich zum X3 geringen Höhe sportlich. Lohnt sich da der teurere X3 überhaupt noch?
- sl
Leipzig, 28. September 2009 – Im Mai hatten wir erstmals Gelegenheit, den BMW X1 zu fahren. Einen Fahrbericht im eigentlichen Sinne konnten damals noch nicht abliefern, erste Eindrücke wollten wir natürlich dennoch wiedergeben. Nun hat die erste offizielle Fahrpräsentation stattgefunden – mit einem serienmäßigen X1. Wir fuhren den X1 20d mit Schaltgetriebe und Allradantrieb.
Kaum kĂĽrzer als ein X3
Welche Kunden sollen den X1 kaufen? Projektleiter Peter Krist sagt es so: „Die breite Produktsubstanz macht das Auto für besonders viele Kunden attraktiv.“ Mit der „breiten Produktsubstanz“ meint er, dass das Auto viel vom 3er Touring erbt, aber auch einiges von den größeren BMW-SUVs. Der X1 beruht, anders als die Bezeichnung X1 glauben machen könnte, auf der Kombiversion des 3er. Aber auch vom X3 hat der X1 einiges abbekommen, vor allem das optionale Allradsystem, aber auch Optisches, wie den senkrecht stehenden Grill, den Unterfahrschutz oder die eckigen Radausschnitte. Mit einer Länge von 4,45 Meter ist der X1 immerhin zwölf Zentimeter kürzer als der X3. Die Höhe liegt mit 1,55 Meter ziemlich genau zwischen dem Kombi und dem großen SUV-Bruder.
BMW X1 mit 177-PS-Diesel in der Praxis (29 Bilder)
Der BMW X1 ist das neueste und bislang kleinste SUV aus MĂĽnchen.
Innen fast wie eine Limousine
Innen gibt sich der X1 eher wie eine Limousine denn als SUV. Es gibt weder Offroader-Haltegriffe noch Knöpfe für eine Allradsperre. Doch die angepeilte Käuferschaft wird dergleichen auch nicht vermissen. Ins Gelände fährt man mit dem X1 wohl nur selten. Die Bodenfreiheit beträgt zwar stattliche 19 Zentimeter und ist damit kaum geringer als beim X3. Doch als Unterfahrschutz muss ein dünnes Plastikteil herhalten. Die Käufer werden sich dennoch über die beträchtliche Bodenfreiheit freuen, denn sie ermöglicht eine hohe Sitzposition und damit leichteres Einsteigen.