Gelifteter VW T5 Multivan im Fahrbericht
Nach sechs Jahren hat der T5 ein kleines Facelift bekommen, zu erkennen vor allem an der neuen Front im Stile des aktuellen Golf- und Polo-Designs. Wir sind den Multivan mit 180-PS-TDI und DSG gefahren
- mn
Rom (Italien), 1. Oktober 2009 – Der Bulli gehörte irgendwie zur Familie und ältere Modelle des seit 1950 gebauten Transporters waren auch durchaus bezahlbar. Als Gebrauchte sind sie nach wie vor beliebt, wobei besonders bei den Boxer-Modellen teils haarsträubende Verbräuche die Romanze schnell erkalten lassen. Den modernen T5 noch als Bulli zu bezeichnen fällt schwer, er ist schlicht zu groß und zu teuer. Da fehlt das Heimelige, das einfach dazu gehört, wenn man jemandem einen Spitznamen verpasst. Davon abgesehen ist der T5 schlicht ein sehr gutes und nützliches Auto. Nach sechs Jahren hat er nun ein kleines Facelift bekommen, zu erkennen vor allem an der neuen Front im Stile des aktuellen Golf- und Polo-Designs. Wir hatten die Gelegenheit, den neuen T5 in der Topausstattung und mit neuem 180-PS-Turbodiesel zu fahren.
Stärkere Familienzugehörigkeit
Optisch wurde der T5 dezent, aber wirkungsvoll an das aktuelle Design der Pkw-Modelle von Pkw angepasst. Das fällt vor allem bei der neu gestalteten Front auf, die nun dem Gesicht von Polo und Golf ähnelt. Dazu wurden die Scheinwerfer, der Grill und die Schürze entsprechend angepasst. Modifiziert wurden zudem die Außenspiegel. Neben einer optimierten Aerodynamik steckt in ihren Gehäusen nun auch allerhand Technik: So ist dort das komplette Antennensystem für Radio- und optional auch Fernseh-, Telefon- und GPS-Empfang integriert. Erstmals wird für den T5 auch ein Spurwechselassistent angeboten. LED-Lichter in den Außenspiegeln warnen vor Fahrzeugen im toten Winkel. Von hinten ist der überarbeitete T5 – bis auf den Transporter – an neu aufgeteilten Rückleuchten zu erkennen.
Gelifteter VW T5 Multivan im Fahrbericht (22 Bilder)
VW hat dem T5 ein Facelift verpasst.
Serienmäßige Schaltempfehlungsanzeige
Der Innenraum wird durch komfortablere Einzelsitze, ein neues Dreispeichen-Lenkräder und eine modifizierte Instrumenteneinheit aufgewertet. Der Tacho und der Drehzahlmesser sind künftig von einem Chromring umrandet und weiß hinterleuchtet. Serienmäßig gibt es jetzt eine Schaltempfehlungsanzeige, die beim Sprit sparen hilft. Außerdem ist nun die aktuelle Generation der Radio- und Navigationssysteme aus dem VW-Baukasten erhältlich – darunter das Topmodell RNS 510 mit Touchscreen und Festplattennavigation.