Klassiker-Fahrbericht: Mercedes C111-II
Die Gewichtsverteilung ist Dank des Mittelmotorkonzepts ideal, die GfK-Leichtbaukarossere tut ihr übriges und der Achtzylinder hat neben seinem sonoren Klang ordentlich Dampf, wenn er sich erst einmal über die 3500-Touren-Marke gekämpft hat.