Revolution bei BMW
Mit dem „Concept Active Tourer“ räumt BMW als letzter Hersteller seiner Art gleich mit mehreren Traditionen auf, die bis heute zur Alleinstellung in der Modellpalette bis hinunter ins Kompaktsegment gehörten
- fpi
München, 14. September 2012 – Frontantrieb! Quermotor! Dreizylinder! Van! Mit dem „Concept Active Tourer“, den man auf dem Autosalon in Paris 2012 (29. September bis 14. Oktober) vorstellen wird, räumt BMW als letzter Hersteller seiner Art gleich mit mehreren BMW-Traditionen auf, die bis heute zur Alleinstellung in der Modellpalette bis ganz hinunter ins Kompaktsegment gehörten.
Suspekte Entwicklungen
Sehr vielen Freunden der Marke sind derlei Entwicklungen verständlicherweise suspekt, BMW sieht allerdings einen „wichtigen Baustein in der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Marke BMW und ihres Modellportfolios“. Damit ist nicht nur eine Antwort auf Golf VII, Audi A3 und die A- und B-Klasse von Mercedes gemeint, sondern auch wachsende Märkte in Übersee und China, auf denen dem Kompaktsegment eine große Zukunft vorhergesagt wird. Dass er einen Hybridantrieb bekommt, ist den zunehmenden Anforderungen an den Flottenverbrauch geschuldet.
Der 4,35 Meter lange und 1,56 Meter hohe Active Tourer bietet einen relativ langen Radstand von 2,67 Metern. In Verbindung mit dem höheren Dach und dem Quermotor mit Vorderradantrieb wird der Innenraum größer, als man es von BMWs Kompakten bisher kennt. Immerhin fällt der voluminöse Mitteltunnel für die Kardanwelle weg und die Fahrgastzelle kann weiter vorne beginnen. Im Widerspruch zu einer konsequent intelligenten Raumnutzung stehen allerdings die Radhäuser für die 20 Zoll großen Räder der Studie.
Spezielle Schiene
Eine „schwebende“ Mittelkonsole soll die vordere Beinfreiheit verbessern. Der Fahrer blickt nicht auf klassische Instrumente, sondern auf ein 10,25 Zoll großes Display, auf dem je nach Fahrmodus unterschiedliche Anzeigen zu sehen sind. Bekannt ist dieses System bereits vom jüngsten 7er. Über die gesamte Kabine des Concept Active Tourer erstreckt sich ein Panorama-Sonnendach. Per Knopfdruck kann dessen Lichtdurchlässigkeit reguliert werden, als Lichteffekt ist ein Blattstruktur-Design möglich. Für die Fondpassagiere gibt es eine zentrale senkrechte Metallschiene an der Rückseite der Vordersitze. Hier lassen sich Klapptische, Taschen, aber auch Tablet-PCs befestigen.