Test: Mercedes GLC F-Cell
Das Brennstoffzellensystem inklusive aller Nebenaggregate passt exakt in die vier Aufhängungspunkte, die sonst für den Verbrennungsmotor herhalten müssen. Der Platinbedarf des Stacks liegt ungefähr auf dem Niveau einer Diesel-Abgasnachbehandlung, also bei geschätzten 15-20 Gramm pro Auto.
(Bild: Daimler)